在厄瓜多尔使用电动汽车和电站

厄瓜多尔的电站成为必然解决方案的必要性，因为它们的重要性在于该国在很短的时间内更新汽车队。在本文中，分析了可以作为解决方案的一部分来支持这种新技术未来发展的电站类型的优缺点；以及可能的商业建议，以推迟这些车辆电池的使用寿命。

关键字：Electrolinera，电动汽车，可再生能源，汽车电力，汽车技术。

使用电动汽车electrolineras厄瓜多尔

1913年2月，一辆汽车将新婚夫妇送入昆卡的街道。这是费德里科·马洛·安德拉德（Federico Malo Andrade）在巴黎购买的厄瓜多尔第一辆克莱门特·拜亚德（Clement Bayard）汽车；第一辆汽车的新颖性，煽动儿童和成人与他合影；到那时，还没有预见到在世纪之交，成千上万的车辆会挤满街道，也不会想象法律会来规范交通，需要驾驶执照，发明交通信号灯来规范交通和交通。更糟糕的是，这些将要求对环境进行无意识的利用。

车主的孙子莱昂纳多·奥乔亚·安德拉德（Leonardo Ochoa Andrade）说，随着“鬼马through在街道上”的到来，厄瓜多尔经历了车队数量的增长以及对加油站的需求。尽管自2011年11月以来首次进口了具有95辛烷值的汽油，但它仍是一种污染物，因为它会产生硫排放。

根据国家职业技术学校的电气工程师Fausto Chancusig（2014）的论文，题为：厄瓜多尔电气系统中插入电动汽车的技术经济分析；一辆使用四个气缸行驶的普通汽油车每公里可排放170克。鉴于该国的车队数量约为110万辆，即每十三名居民中只有一辆，污染严重且还在增加。

厄瓜多尔的电厂

在厄瓜多尔的重要性

在21世纪，减少空气污染的努力一直是关于伟大的技术构想的争论，其中之一将在2015年下半年开始进入电动汽车厄瓜多尔。随着它的到来，除了对能量矩阵的变化做出了巨大贡献之外，它还代表了这些车辆的电力供应基础设施的全面变化。

Electrolinera一词源自“加油站”一词，该名称是指汽油供应；由于目标是向车辆供电，因此通过用“电”代替“汽油”来形容新词，因此将电站定义为无污染汽车的电源。

这项技术带来的好处之一是使用了不会浪费的清洁能源，并且易于使用，因为电动汽车在停车时可以充电。但是，这种创新的弊端不会很快出现，因为它们不会便宜到任何人都无法在花园中拥有自己的车站的位置，并且在基多街头很难找到这种技术，直到它变得流行为止。，与此同时该怎么办？

执政政府已经进行了技术机动，通过电磁炉为厄瓜多尔的家庭提供220伏的电力系统，但是在考虑将电动汽车推向家庭之前，已经进行了思考。日产和雷诺品牌首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在今年3月的一次采访中提到，在基多市，高速公路上的发电站将相距90公里和120公里。

工作原理

电站具有简单的工作原理，其中最重要的阶段之一是电能（可再生能源或公共电网）的来源，其次是直流到直流（dc / dc）转换器以及交流电转换为直流电（ac / dc），这反过来又为电池组供电，该电池组负责提供为电动汽车充电所需的电力；图1中的框图详细显示了电站的整个系统所涉及的电路。

电车站的基本原理

电动汽车的电池充电有两种方式：慢速充电（家庭充电）和快速充电（电站）。慢速充电系统安装在每个房屋中，这些设施的设计和建造必须能够接受至少16A（安培）的电流，以便可以承受房屋电气安装的电源特别是，由于电压为220V，因此：

220？？16吗 = 3.5 ??

举一个例子，如果一个24 Kwh的电池在15 A的家庭安装的电气系统中充电，因为它可以提供的功率为3.5 Kw，则理论上可以在以下条件下充电：

根据EléctricaQuito公司的网站，在有关由于负载增加而造成的电表更换服务的部分中，它表明可以通过交易获得负载小于或等于10Kw的电气系统。在这种情况下，电动汽车的充电时间将减少为：

选择家用电气系统的最佳条件（使用提供的最大功率，而无需打开其他电气设备），汽车的充电速度仍然很慢。也就是说，只有在汽车停顿大约三个小时后才能进行充电。

更加接近电池的充电状态，最常见的情况是它们没有完全放电，因此可以通过前面的示例计算出必要的充电时间：

假设电池已充电50％，并且电网中有15％的损耗，也就是说，使用的能量为85％，则必须：

充电时间约为：

也就是说，大约1小时24分钟

由于电站提供的功率（40 Kw），因此它们被认为是快速充电点，也就是说，如果安装了放电率为50％的电池的示例，则充电时间将减少为：

也就是说，大约21分钟

正如您所看到的，两种类型的充电之间都有很大的差异，显然，电站将是最佳选择。但是电池的快速充电会带来什么后果呢？

Fausto Chancusig（2014），一辆电动汽车消耗约24Kwh的能量以行驶160Km，如果平均每年行驶的汽车为20,000 Km，则其每年将消耗的能量为：

如果我们以1000辆电动汽车为例，则将需要大约3Gwh的总能量，占2022年估计总能量需求的0.01％。

这种技术方法为该国提供了最佳的节电机会，并为环境提供了支持；现在，建立电站的基础是立即为车辆供电，但是从技术上讲，当电池进行快速充电时，其使用寿命会过早缩短，这意味着什么？

根据卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的说法，电池的价值是电动汽车成本的50％，因此，普通的厄瓜多尔人会冒着在电站中为汽车电池充电的风险？在《 El Comercio》报纸的头条新闻中，提到在厄瓜多尔一辆汽车的价格约为35,000美元，这意味着，如果该汽车的电池损坏，其更换费用将为17,500美元，因此，是提案吗？

为了促进在欧洲的销售，不按价格出售设备，而是维持电池的商业租赁方案。如果租赁电池，则出售最便宜的车辆。在代理商本身的站点中，将用过的电池更换为新电池，甚至不需要充电（计划V，2015年）