巴拿马服务的出口报价

一，方法框架

1.1研究问题的定义

在贸易框架内，巴拿马提供的服务的出口报价是多少？

1.2研究问题陈述

为巴拿马的经济发展，贸易平衡，经济结构提供服务的出口提供了什么帮助，如何使它受益或影响它？

1.3理由

任何经济都通过两个主要渠道与世界其他地区相关：商品和服务贸易。迄今为止，我国一直是殖民地和共和时期的过渡点，对国际贸易具有重要意义。

鉴于此，我们建议将这项工作专门用于研究巴拿马的服务提供，并确定其在世界上的重要性；为国家带来的好处；主要活动。整合了这些服务。

1.4目的

1.4.1一般

了解巴拿马服务出口报价

1.4.2具体

确定在巴拿马服务出口中包含的活动

1.5调查类型

这项研究旨在描述作为巴拿马出口商品一部分的活动。

1.6假设

巴拿马在服务领域具有很高的竞争力。

1.7范围或覆盖范围

巴拿马共和国

1.8时间弧

从殖民时期到现在的2012年。

1.9信息来源

巴拿马共和国统计研究所的文章，学术机构机构研究。

二。概念和参照框架

2.1背景

自殖民时代以来，巴拿马经济已发展成为一个过境地，在殖民关系中，巴拿马经济以大量贵金属从拉丁美洲流向欧洲（反之亦然）的方式表达，此外还有制成品的流动。它作为殖民贸易的中转路线发挥了重要作用。

为此，Portobello Fairs扮演了重要角色，这使地峡成为西班牙与其殖民地之间贸易的战略要点。决定其经济发展的因素。

另一个突出的要点是巴拿马加入了资本主义经济，在两个基本现象的框架内，发生了条件，巴拿马加入了世界资本主义经济。首先，运输革命体现在以下方面：

1836年的金属螺旋桨1838年的第一艘轮船横渡大西洋1839年，金属外壳船的推广1874年冷冻肉类运输船。

这个时期与资本主义发展的第二阶段或扩张与巩固阶段相吻合，这可以从美国的演变中看出。

构成巴拿马加入资本主义世界经济进程的第二种现象是资本主义的发展，尤其是美国的发展。

在这些全球现象的框架内，巴拿马发生了三项重大事件，这些事件表明了全球现象对我们的经济及其融入世界经济的明显影响：

巴拿马铁路：

横行路线通过通向美国的轮船路线与国外市场联系更为紧密。对于地峡居民而言，与从共和国内部提供的不定期农产品相比，定期从美国进口的产品更容易获得，这些产品是通过帆船运输的，只有在设法装满船时才启航。直到1866-1867年，才从奇里基（Chiriquí）进行了第一次轮船旅行。这导致巴拿马成为地峡非本地居民需要服务的地方。

巴拿马运河：

最初由法国开发，后来由美国达到顶峰，在美国推广使用最先进的技术，例如通用汽车可以提供的技术，这对国际贸易也至关重要。是巴拿马整个物流平台背后的推动力，是向外部部门提供的全部服务系列的一部分。

2.2诊断

正如我们所评论的那样，原则上由于地理位置优越，我们的经济一直在服务，而且，为了在该部门进行整合，它必须开发一个物流平台以使其保持比较优势。成为该地区最具竞争力的服务经济体。

这个物流和金融服务平台对于利用这些设施的外部部门以及我们称为巴拿马的服务的“出口报价”非常重要。

巴拿马运河，科隆自由贸易区，巴拿马银行中心，道路网，港口系统，美国滚刀。所有这些在很大程度上取决于国外市场。

2.3相关概念

服务出口：这是对某国领土的整个非居民部分（即不在国界内的人或公司）提供的某种服务（提供）。

服务：与生产过程密切相关的一系列无形活动。

全球化：将世界转变为单一的全球经济的想法。

国际收支：定义为统计状态，可以系统地总结特定时期内经济体与世界其他地区之间的经济交易。这些交易包括商品和服务。

交易：反映经济价值的创造，转化，交换，转移或消亡的经济流。货物或金融资产的财产转让，提供服务或提供劳动力或资本。

运输：通过一种经济体提供给另一经济体的管道，包括海上，空中，陆地运输服务。

名义国内生产总值：经济体中生产的最终产品和服务的价值，未经调整就计入通货膨胀。

实际国内生产总值：生产指标，其中调整最终商品和服务的价值以反映价格水平的变化，即以一年为基础。

经济增长：这是经济指标的增长。

国际贸易：国家之间的商品和服务交换。

提供：生产者愿意提供的商品和服务的数量。

三，支持调查

在本章中，我们建议确定并维持巴拿马的服务出口，并指出其对国民经济的重要性和发展。

3.1巴拿马的服务出口报价

3.1.1巴拿马运河：

运河对国民经济活动产生乘数效应，因为运河在流通时会产生次级需求，并在该国获得其他商品和服务。巴拿马运河已成为国际贸易的主轴。并在与路线相关的国家/地区的对外贸易中担任战略合作伙伴，通过减少运输时间和成本方面的好处而获得利益。

运河迅速成为我国物流业发展的推动力，每年平均有14,000艘船通过144条路线从全球80个国家/地区航行，动员了1,200万标准箱和30万cpsuab（巴拿马运河系统）每年的通用船舶吨位）。巴拿马运河是集装箱转运的驱动力，到达巴拿马港口的集装箱船服务中有60％通过运河转运。

巴拿马运河的主要商业交通路线

来自亚洲的服务商更喜欢利用巴拿马的港口来转运货物，以利用通过运河的转运。它为加勒比地区的所有港口提供了无与伦比的连通性。

使用巴拿马运河的主要贸易路线是从美国东海岸到远东，从美国东海岸到南美西海岸，以及从欧洲到美国和加拿大西海岸。运输的主要产品是谷物，石油及其衍生物和集装箱货物。

巴拿马

运河两岸都有海岸，地域狭窄，港口系统是港口国的领导者。

下表支持所有这一切。在我们看到的2009年至2011年的数据中，它表明了过境次数，通行费的收费产品在与前几年相比增长的时期以及对GDP的贡献。

年	过境	收费	增加％	对国内生产总值的贡献（％）
2009年	14342	1,438,183,987.00		14.2
2010	14230	1,481,962,819.00	3.04	13.2
2011年	14684	1,729,958,895.00	16.73	13.2

资料来源：www.pancanal.com，由作者编写。

此外，巴拿马运河正在进行扩建工程，费用约为525万美元。近年来，全球化和贸易自由化促进了海上贸易，增加了更多产品的商业交易及其集装箱化，船运公司和装卸工人通过这种方式投资于新的船舶和港口，以增加其运输量。满足客户需求的能力。

就2012年而言，根据经济指标，通过巴拿马运河的商业运输在过路船舶数量（3.8％）和货运量（3.6％）方面增长较少，但没有因此其容量（2％）。

在收入方面，我们保持不变，它们是由更多的TEU（4.1％）和发票吨（1.9％）产生的，主要来自汽车，卡车，配件和零件的运输（30.3％），石油产品的运输（13.4％），原油（6.3％），化学品和石化产品（1.4％）。

3.1.2端口系统

作为海事战略，港口由私营部门管理，并在运河的两个入口处运营。跨国公司包括Evergreen，Hutchinson Wampoa（PPC），SSA Marine（曼萨尼约国际码头）等。

巴拿马港口是拉丁美洲最活跃，最高效的港口，这非常重要，因为这可以提高该国的竞争力。

如果我们稍微谈谈港口系统，那么港口就是曼萨尼约国际（MIT）的港口，这是加勒比地区的港口，该港口是拉丁美洲年度运输量最高的港口，每年有160万标准箱； Hutchinson Wampoa的Balboa码头（PPC），该港口是拉丁美洲太平洋商品流通量最大的港口；以及Evergreen的子公司科隆集装箱码头（CCT），其装机容量约为1M标准箱。

我们政府的目标之一是通过吸引新的投资，不仅将目前在巴拿马运营的国际运营商，例如和记港口控股公司，美国装卸服务公司和长荣公司，转变为国家发展的动力，将港口系统转变为国家发展的引擎。他们的投资超过了数十亿美元，但还有其他人对扩建新港口以及在运河的太平洋入口处建造和运营巨型港口感兴趣。

货运-巴拿马

到达巴拿马港口并经过巴拿马运河的集装箱服务的百分比是：曼萨尼约国际码头占62％，科隆集装箱码头占71％，巴尔博亚67％，克里斯托瓦尔29％。四个终端的平均值为60％。

根据贸发会议（联合国贸易和发展会议）的报告，巴拿马是拉丁美洲提供最大联系的国家。在连通性方面，我们在拉丁美洲排名第一。这对我国来说是一个重要的优势，它是运送货物和乘客的物流平台。

关于2012年根据国家港口系统，该国港口运输了3,630万吨，增长了14.7％。增长最快的货物是散货（34.0％）。尽管船运公司由于燃油价格的变动而调整了运价，但集装箱（10.4％）也高于去年。

集装箱和车辆流动性最高的港口是

巴拿马港口公司（克里斯托瓦尔12.6％和巴尔博亚7.9％）的那些。曼萨尼约国际码头（14.6％）和科隆集装箱码头（10.6％）移动了更多的集装箱。

3.1.3美洲中心

我国也是航空业的纽带，目前，Tocumen机场每年通过14家国际航空公司为超过54个目的地的500万人次提供服务。然而，新的Tocumen国际机场发展总体规划考虑了四个阶段，这将使其增长一直持续到2025年，这一增长将允许处理3000万旅客的运输，并计划开发20个货运码头。

GulfCoast International Cargo公司投资约400万美元，基础设施约3500吨，计划在Tocumen机场建立物流管理中心。这将有一个冷链收集和接收中心；在上述机场设施中，它将对来自我国的农业出口产品以及通过该国的农产品出口产品进行预认证。

巴拿马业务港口

该项目将仅是冷藏产品的空气转运区，并将提供预认证服务，这将是吸引货物通过巴拿马的吸引力。

作为补充，巴拿马政府正在对该国主要地区的机场（例如科隆，戴维，博卡斯·德尔·托罗）进行重大改进，并在中部省份建设一个机场，该机场将允许从墨西哥湾直接通往海岸和海滩。在国内。

巴拿马的连通性

美洲杯（Copa）运营的美洲枢纽（HUB）被认为是世界上第八大枢纽，为美洲24个国家/地区提供45个以上的目的地，这些国家之间的交通十分便捷，有时甚至每天有3次前往最重要的城市拉丁美洲。

关于2012年，我们可以提到，根据MEF的数据，航空运输动员了200万人，比上一时期增加了9.8％。这包括由国内机场和图库曼国际机场进行的航班，它们占总数的90％。根据民航局的数据，南美的国际航班占总数的41％，北美和中美洲的占46％，加勒比的占8％，欧洲的占5％；在国内飞行中，飞机运送了149,330人（占2.9％）更少），因为涵盖内部航线的一家航空公司在数月前停止运营。货物移动也发生了同样的事情（下降了18.1％）。

巴拿马的连通性

3.1.4无结肠区

首先，我们要说明的是，科隆自由贸易区是世界上第二大自由贸易区，具有重要的商业意义，目前正在处理的主要产品是技术，服装，手表，鞋类，香水等。

它还具有归还区域。运河附近有12万公顷土地，其中有7,000座建筑物和基础设施。中美洲和加勒比地区现有基础设施租赁和出售的数量最多。

冒号自由区

关于2012年，由于进口货值的适度增长（B / 0.565亿，即8.2％），我们在科隆自由贸易区的运营总计为B /.147.777亿（B /.1665.6百万或其他12.7％）。）相比去年（B /.89.890亿，即42.3％）。销售额增长与2011年相似（B / 11.319亿美元）。

3.1.5旅游

旅游业近年来，由于开设了多家酒店，提供了诱人的旅游产品，降低了成本并增加了空中交通的连接，可提供的客房数量越来越多，因此来巴拿马的游客数量激增。巴拿马正在成为游客的标杆，这证明游客的消费从2002年的7.06亿美元增加到2011年的25亿美元。

参观人数

传统上，旅游业被认为是内部服务出口的一种机制，其基础是基于某些景点的游客支出以及用于提供游客在其通常生活环境之外生存所需的服务的商业组织。

3.1.6技术与通讯

在技术和通信方面，可以说巴拿马通过5条海底光缆与世界相连。

光纤连接。联合国贸易和发展会议将巴拿马评为拉丁美洲最佳联系的国家。由于我们的战略地理位置，我们的国家通过5条海底光缆和大量海上贸易路线与世界相连。这些条件使贸发会议将巴拿马列为拉丁美洲联系最紧密的国家。

巴拿马预计将成为连接到北美和南美，欧洲，亚洲和加勒比海地区的电信公司和数据中心的理想场所，蜂窝移动电信公司和互联网服务在国内外的广泛存在证明了这一点。。

此外，我们还拥有知识之城，它是教育，研究与创新的国际综合大楼。它的创建是为了促进和促进大学，科研中心，企业和国际组织之间的协同作用。

它提供的服务致力于在技术转让中创造互动，并为国内和国际企业提供增值，这些企业提供最先进的技术，以开发其预测中具有国际意义的创新产品或服务。

它是致力于创新高科技和教育的创新国家的象征。与经济特区一样，知识之城也提供税收和移民激励措施。它在巴拿马运河两岸提供中心位置，并提供电信，信息和教育技术服务。

在巴拿马，您可以通过其连接中心与世界各地进行空中连接，也可以使用加勒比海或太平洋地区的任何端口发送商品，或通过光纤宽带连接到Internet。

3.1.7国际银行中心

我们的银行系统已被国际公认是非洲大陆上最强大的系统之一。自成立以来，巴拿马一直充当着全球联系点的角色，今天，它仍然与其提供的银行服务保持一致。这些活动均受到超级银行监管机构的严格监督，以确保维持可靠的一流银行系统。

由于1970年颁布的银行法保证了资本的自由流动和低税率，巴拿马已有30多个国家建立了商业银行或由其代表。

巴拿马

值得一提的是，巴拿马共和国的国际银行业务免税。

巴拿马不仅是避税天堂，而且是国际金融中心，因此对外国投资者特别有吸引力。巴拿马税法基于地域性原则。关于所得税，适用地域性原则，以便在巴拿马领土以外获得的股息免征所得税，无论个人或已建立的公司是否在巴拿马居住。

从历史上看，巴拿马的税收制度是在我国建立35,000多家控股公司的主要因素之一，并被国际商业社会作为开展金融业务的参考。对于在巴拿马境外获得的股息，包括在巴拿马境外进行的销售所得的股息，巴拿马不记录任何类型的所得税。来源地域性的这一原则只是在巴拿马成立公司的优势之一。

我们还可以提及的是，巴拿马的银行系统管理资产，如下图所示，该图是从银行监管网站获得的。

截至2012年上半年末，国家银行系统的资产总计为B / 860.21亿比索，比上一年的余额多了B /.81.50亿比索，即13.4％。仅在2008年，当全球金融危机引起了巴拿马共和国银行中心的国际和国内利益时，资产的价值才有所增加。截至该年，资产继续以每年B /.45.76亿的速度增长，平均每年9.2％，但以特殊的方式，与外资私人银行相比，其资产增长了B /.43.86亿。国家（B /.30.5亿）或官方（B /.714百万）。

巴拿马。国际银行中心

在下表中，我们可以看到资产的主要组成部分是信贷。贷款组合的余额（B /.41.29亿）超过了上一年的余额（B /.56.48亿，即15.1％），包括内部（B /.42.912亿或16％）和外部（B /。 140.850亿，即12.5％）。

国内贷款余额的增加主要是由于贸易（B /.69.92亿比索），抵押（B /.10.21亿比索），个人消费（B /.502百万比索）和建筑（B /。 4.09亿）。国家银行系统提供的额外融资（B /.109.501亿）解释了这一增长，并且比去年（B /.92.771亿）增加了18％。 2011年和2012年的分布情况相似：商业占56.5％，个人消费占9.4％，抵押贷款占8.8％，制造业占8.5％，建筑业（中期）占8.2％。其余的在公共部门，金融公司，农业，畜牧业甚至渔业之间。

总体而言，在几乎所有经济活动中，与2011年的结果相比，今年授予的每笔巴尔博亚额外贷款融资都减少了贷款组合的余额。例外是：金融公司，畜牧业和商业，因为提供条件使债务还本以债务人的最大利益为条件，因为在蓬勃发展的活动中供资的项目的到期日较短。