这个论坛复活了一个古老的乌托邦，它很高兴地证明了它已经生效了222年（1876年）。西班牙皇家海军飞行员安德烈斯·奥亚比德（AndrésOyarbide）先生在提交给西班牙帝国海军部的一份详细报告中指出，在此海岸建一个港口非常重要，今天是Rocha部。
奥亚比德以坚定的论据表明了这一点，我认为，这一论据仍在发挥作用。它说：“圣米格尔要塞附近的一个港口，与大西洋相连，将使西班牙人（例如今天所说的东部或乌拉圭）在这个肥沃，舒适和健康的富裕省份中实现安全的繁荣，使用和统治权，它不会屈服于两个美洲国家”。
一个半世纪后的1931年，作家兼外交官唐·曼努埃尔·贝纳德斯（Don ManuelBernárdez）在他的著作《两个世纪之前的乌拉圭》中分析了我国的命运，反映了：
“拥有自然的一面，在1832年尝试了英勇而果断的一步，我们已经完全摆脱了普拉塔和南大西洋的霸权，这是我们的邻国（阿根廷和巴西）考虑到这一事实的结果。 “
在这次在罗恰举行的会议上，发言人承诺对西班牙飞行员奥雅比德的乌托邦进行新的分析，必须接受乌托邦与神话不同的原因在于它的辩证法和双重结构。乌托邦-墨西哥人Octavio Paz告诉我们-暗含着各国人民一直活着的某些愿望，因为如果一个社会没有乌托邦，那么如果说该社会没有能力根据现实情况设想更美好的未来现在，它使自己暴露于未来的损失，有可能接受未来的税收，该税收在拉丁美洲一直（并且在某种程度上仍将保持不变）。
1873年，当Doncel先生向约瑟·埃劳里总统（JoséEllauri）政府提出了在圣特雷莎（La Coronilla）修建港口的特许权时，乌托邦有了新的动力。定期地，不遗余力地，提出了许多具有国家和地区利益的项目，这促使当时的立法者批准了1897年7月7日第2509号法律，该法由总统胡安·伊里亚特·博尔达（Juan Iriarte Borda）立即颁布。爱德华多·库珀先生在拉科罗尼利亚建造港口，他提出了要求，表示进行这项工作他不建议国家提供任何保证。
我在议会讨论中强调，当时的佩德罗·E·鲍扎（Pedro E.Bauzá）参议员的概念是有效的，甚至甚至可能更有力。
“在海洋中建立自己对我们来说是政治上的必要性（今天读到地缘政治）和经济上的必要性。政治上的需要，因为人民无法像我们一样在封闭的环境内进行植被；经济上的需要，是因为实际上，一旦我们的产业在适当的航行和适当的条件下，由于运输的原因，实际上我们的产业实际上将增长三倍。我们缺少”。
卢卡斯·埃雷拉·奥贝斯副代表限制了他的众议院：“我坚信我们并不缺乏良好的法律；我们缺乏的是能够利用他们的公民”。在许多方面仍然有效的伟大真理。
通往南美腹地的铁路
为了对这一变化进行补充，以支持更新的国家领导，并根据地区限制而做出的努力，基于向东北和阿根廷中部的地中海土地以及巴拉圭提供的服务，试图将乌拉圭纳入南锥体地区。正如阿蒂加斯将军在十三周年指示中所指出的那样，在玻利维亚东部。
1929年12月15日，议会通过法律，对连接贝拉尤尼翁（BellaUnión）和拉科罗尼利亚（La Coronilla）港口，横跨该国整个中心的铁路线的布局进行研究。
我们正返回自己的真实地缘政治命运。我们荒谬的集中制正在瓦解，乌拉圭开始了其命运的寓言。他们开始以想象力和热情参与国家，地区和大陆的真实性进程，政客和知识分子对此予以了认真的宣扬，例如何塞·罗德（JoséE.Rodó）着有其著名的论文《阿里尔》。
为什么在罗斯塔海岸深水港？
蒙得维的亚的港口还不够吗？它将很快消失。其中，有几个原因，我引用一些理由：
- 新一代货物运输船吃水的增加，转移了其他具有更大容量和重量的集装箱设计，这些集装箱设计没有在河床水域航行的设施。真实的事实：大西洋共同市场这个地区需要满足此类模型要求的HUB端口（以当前的分发术语）；由于从Santos到BahíaBlanca或Puerto White，此类港口只能建在Rocha的这些海岸上，那里的等距海洋深20米，距海岸仅2公里。南部锥体腹地的进出口商，拉普拉塔河运河的永久变质和维护费用高昂，再加上对1997年《反向债券》的不理解或不负责任的签署，但也许最重要的是乌拉圭迫切需要在MERCOSUR的补充（而非整合）过程中成为真正的演员，因为今天，在所谓的“双洋走廊”的道路上以及铁路和港口问题上，它们仍然处于运输线路之外。
不要再次陷入相同的错误
与之相反，乌拉圭将再次犯下严重的地缘政治遗漏-一种新的和不可原谅的历史错误-与过去135年中发生的错误类似（Ing。Doncel项目），并保留了促使该国港口建设的法律大西洋组织; 忽视了本地区我们邻国几十年来一直在努力实现的动态现实的范围，表明它们知道如何超越乌托邦的境界并达到既成事实。
认真接受罗萨的一个深水港是正确的-而不是小事-在拉帕洛玛不是这样，因为无意识的命令建造的防波堤将部门领土与该岛连接起来，将海湾变成了沙子堆积物-蒙得维的亚港口一直扮演着各种限制的角色，这并不会影响其蓬勃发展的作用，它们的任务是不同的。罗查（Rocha）的深水港将是真正的HUB港口，就像鹿特丹，汉堡，上海一样，拥有便利的陆路通道，并且位于海上航线的连接点。
我重申：乌拉圭必须向该地区提供该地区需要的东西，因为我们生活在一个全球化思考和本地行动的时代，阿诺德·汤因比（Arnold Toynbee）具有英语实用主义，明确而有力地界定了这一点：
那些能够对自然环境和自身社会条件作出反应的国家的人类社会取得了胜利。那些无法应对挑战的人将失败”。
Bernardo Quagliotti de Bellis在罗查（Rocha）举行的阿瓜斯港（Puerto Aguas Profundas）项目论坛上所作的展览，国家和部门主管部门以及航运公司参加了展览。
