我们总是向客户解释，为了确定给定动作的最合适的训练方式（虚拟，半面对面或面对面），首先必须明确确定课程的目标和学习内容。。这些目标必须描述打算通过课程完成而获得的专业能力。
因此，它们是用能力关键写的目标，由事实和概念性组成部分（您需要知道的知识：知识），程序性（您需要知道的知识：技术，方法，策略，技能…）和态度组成（应该如何：价值观，规范和态度）。
由于以不同的方式学习能力的每个组成部分，因此培训过程将取决于其中每个内容的相对重要性。因此，一种或另一种培训方式的便利性将取决于能力的组成部分的权重，这些权重由目标定义并在学习内容中指定。所有这些都是每门课程的教学设计工作，必须由专业人士进行，以使其有效。
事实内容应理解为事实，事件，情况，数据以及具体和奇异现象的集合。奇异性及其特征（描述性和具体性）是其定义特征。我们认为学习是在参与者能够记住事实内容并以与原始内容相同的方式表达时进行的。
概念内容被理解为那些需要理解其含义的事实和原则，而不仅仅是再现或多或少的文字陈述。如果一个概念或原则的含义没有被理解，我们就不能说已经学会了。因此，它们不仅是学生能够重复的定义，而且是他知道如何使用它来解释，理解或揭示它的知识的一部分。
因此，事实和概念上的内容暗示着人们应该知道的：知识。
程序内容是一组有序和已完成的操作，旨在实现目标。因此，它们暗示着基于专家模型的“诀窍”。组成过程或策略的动作的重复执行是起点。
因此，程序内容涉及到人们应该知道如何做：技能。
最后，可以根据值，态度和规范对态度内容进行分类。学习态度内容总是意味着情感联系，但是根据它们是价值，态度还是规范，它们具有不同的含义。
在将值内在化并制定标准以在被认为是正面或负面之前确定立场时，就已经获得了价值。在这种内在化中，认知成分是关键。当一个人以某种恒定的方式思考，感觉和行动时，就会获得一种态度，而这种特定的对象就指向该对象。接受规范的组织的基本规则后，规范就会被内部化。
因此，态度的内容暗示应该怎样：“办公室”，态度和价值观。
空中交通管制员和态度组件
好吧，许多西班牙公民刚刚经历了空中交通管制员的狂暴而不受控制的罢工。仅有2400名专业人员，显然训练有素，收入丰厚，他们以捍卫自己的特殊劳动利益的唯一论据，无力而自私地损害了数百万人的利益。
不管每个人对政府在这一问题上的行动有什么看法，无论对这个团体的要求有什么看法，无论他们是否过度，显然这些人都没有表现出足够的价值观，没有采取态度。专业也不尊重任何基本的道德标准。他们充当异想天开的人，对整个国家进行了革命，并造成了非常危险的混乱（恐怕比看上去要危险得多）。
因此，它的态度成分低于最低要求，这种责任感的人对此闻所未闻。他们可能会牢记他们贸易的事实，概念和程序内容，但是在这种工作和其他工作中如此重要的态度由于他们的缺席而很明显。
知道了这一点，我们每次飞行时如何将自己的生命交到这些人的手中？可以由医生对病人进行手术吗？如果医生不付给他他认为合理的报酬，就让病人在手术台的运河中敞开并说这不是他的事？认为校车驾驶员会因为孩子想领薪水而将车辆留在任何次要道路的中间，孩子们在里面，这是否合乎逻辑？
诸如道德和诚实之类的言语，诸如专业之痒之类的话语或不为罪人付出正当的报酬（如果在这件事上除此以外还有其他任何东西）并且出于最低限度的理性，他们会敲响警钟吗？我不明白这些人可以用什么标准来控制重要的事情。他们是否没有接受过任何态度方面的培训，或者是否将其连同每月赚取的所有钱都放在家里的保险箱中？谁给了他们一个榜样，谁向他们传递了价值或他们生活在哪个世界？
我衷心希望建立适当的机制来培训新的空中交通管制员，认真而又一贯的人，他们在传达积极态度时会聆听他们的导师，知道如何充分传达他们的要求，而又不会伤害无辜者。
最后，好态度的要素是我们的祖父母向我们解释的，至少对我们中那些幸运的拥有优秀的祖父母作为服务员的人来说是这样，我真诚地认为，无论您在工作中受到多大的虐待，永远都不要忘记它们。 。
我认为AENA空中交通管制员在12月3日之前将需要进行数百小时的态度培训，我希望有人在培训之后的人员之前会考虑它，而不仅仅是事实，概念和程序。
