委内瑞拉车辆增值税

是否用车辆税和增值税征税车辆

根据法律的分支，同一商品可以有不同的处理方式。例如，按照《陆地交通法》（1998）的规定，车辆被认为是旨在运输人员或物品的任何设备，能够在旨在永久或临时供公众使用的公共或私人道路上行驶。

从民事角度看，它们被包括在动产中，因为它们是能够自行移动或通过外部力量移动的那些，从阅读《委内瑞拉民法典》（1982年）可以看出。

根据何塞·路易斯·阿吉拉尔·戈罗多纳教授在委内瑞拉加拉加斯的安德烈斯·贝洛天主教大学手册中的“房地产与权利”一书中呼吁对资产进行分类；在易受交通影响的事物，不易受交通影响的事物和被禁止的交通事物中，车辆属于首位，因为没有明确的普遍禁止将其商业化的规定。显然，可能会出现某些情况，例如习俗或对民族工业的保护，但是这些方面并没有播出。

委内瑞拉商业法典（1955年）确定车辆是可以作为合法业务对象的货物，该标志表明，为进行转售，交换，租赁或转租而进行的购买，交换或租赁活动物品。相同或不同的方式，以及这些相同物品的转售，交换或租赁。

考虑到各种商业法律运作的重要性，国家立法者已经批准了一些规范性文书，例如《保留域名销售法》或《机动车盗窃和盗窃法》（2000年），有效性或有效性值。鉴于汽车行业是在此类商业活动中产生最大影响的行业之一，因此各种保险法规也密切相关。

车辆的公证和登记活动每天都在进行，因为在共和国首都和全省都可以每天查看补助金和登记。

从税收概念开始，同一资产可能要接受各种类型的税收。

实际上，在处理车辆税时，《市政公共权力组织法》（LOPPM，2010年）征收了机械牵引车辆的财产，不论其类别或类别如何，并且属于自然人或法人居民或在有关市政当局管辖范围内注册。

像所有税种一样，它具有相同的特征，即学说，法律和法学归因于这种类型的税种，例如：由法律等级规则制定（统筹），税收关系主体之间没有考虑，清算和注销（年度），豁免，豁免等。

有人说，它本身是地方性的，每年都有其偿付能力通过税收征管部门颁发的证明获得认可，在不及时遵守之后建立制裁，通常需要遵守某些正式职责（注册，付款在先前确定的时期内）；税收关系的主体是市政当局，是一个活跃的政党，而纳税人和负责人（纳税人）是其主要住所所在的所有者或被其同化，后者被称为居民主体。作为同化，在将所有权保留给买方的出售情况下，它们被考虑在内，尽管域名的所有权仍归卖方所有；在选择权中，有选择权的人。在融资租赁或租赁中，交给承租人。

另一方面，被称为拥有者或被吸收者的法人住所，这些法人位于所涉城市中的永久性场所，而该场所将被指定使用。注意，立法者在这里使用了《经济活动税收》中的概念，以期使税收管理工作更加有效。

该法令通常规定，通过偿付能力证明书证明及时履行了《车辆税》中的税收义务；实际上，《市政公共权力组织法》（LOPPM，2010年）规定，法官，公证人和注册服务商有义务在打算出售或租赁时要求其。

但是，宪法法院在2013年7月16日的裁决（案例：巴里纳斯市）中，有一项法令条款要求保险公司在与LOPPM相同的条件下宣布以下官员的作废：他们目睹了上一段所述的操作，包括对当地实体的财产损失以及与税务部门的合作。

最高法院认为，这种行为是对管辖地方税和保险税的规范的攻击，因为市政当局无法建立影响保险合同的条件，即使以担保为由也是如此。根据《宪法》收取的相应收入，例如车辆税。

市辖区仅限于车辆征税，因此，仅凭保险合同庆祝的保险公司不是纳税义务的应纳税人（除拥有的车辆外），因此几乎不可能市立立法者针对不符合市政府要求的税款偿付能力证明书进行制裁，这与市政府不符，因为这是一项由国家立法机构严格监管的活动，并且其要求并非源自于该州制定的法规保险活动法。

2001年的法学判例与拉拉州伊里巴伦市的一起类似案件一起被取缔。

将车辆的（市政）税与增值税区分开来的核心点是应税事件。

《组织税法典》（COT，2001年）将“应税事件”定义为法律制定的预算，以对履约产生税收义务的税收进行分类。

紧随埃德加·莫亚·米兰（Edgar MoyaMillán）的著作《市政税法》，Ediciones Mobilibros，加拉加斯，2006年；根据应税资产的特征，应税事件是应税资产的财产。

就其本身而言，由同名法律（2007年）所规定的增值税对有形个人财产的销售（包括对其财产的等分试样的销售以及财产的撤回或剥离）征税。纳税人制造的家具须缴纳本税。

就本法而言，出售应理解为转让的对价，无论有关当事方授予的资格如何，均应作考虑用，并保留所有权；交付具有与所有者相似的权利的动产交付以及任何其他要考虑的利益，其中交易的最高价值包括提供动产的义务。

而对于动产，只要是有形的或有形的，可以自行改变或通过外力移动的地方，但不包括证券。