卡利市将产生的综合大众运输系统（SITM）产生的社会经济影响是地方政府的政治挑战，因为它涉及城市的城市重组和重大居民的流离失所过程从事经济活动的人口数量，这将加深社会冲突以及我们城市面临的日益加剧的贫困和边缘化状况。
据统计，信息产业部将仅创造5,050个工作岗位，而对于4,389辆提前解散的城市集体运输车辆（或误称“垃圾场”）中的每一辆，将直接影响3.5个工作岗位。这意味着有15362份工作被销毁，其中不包括那些依赖当前城市集体运输系统（驾驶员，赌场工作人员，零配件仓库的所有者和卖方等）或非正式经营者（露营车的所有者和驾驶者）的就业不足的工作。 （带有维护和管理人员）或提供公共服务的私家车（“海盗”）。就17,000名出租车司机而言，他们将没有任何补偿，因此他们将在市场饱和和不可阻挡的下跌以及无法充分维护其资产的可能性之前逐渐感到痛苦。
与运输商的艰难状况并行，这座城市的商业受到了深远的影响，因为许多商人和实业家已经破产或处于破产过程中（例如在第一种族和皮洛托附近受到影响的那些商人），而其他人则被迫6月17日，星期五，《 ElPáis》报纸发表的GRECOCENTRO研究证明，在SITM建筑工程的框架内关闭其业务，预计将有47,000名市中心仓库的员工受到伤害。今年。
前述内容使得有必要研究一些有助于抵消和/或减轻这种情况的策略，其中城市和区域中潜在的和可用的社会资源参与了保证整体，可持续和可持续的经济与社会发展的逻辑。
就业与社会资本
Una obra de tal envergadura precisa de un compromiso político proporcional, que responda a las demandas de una ciudad en proceso de modernización tanto en su naturaleza física y de infraestructura como en el orden del Estado y la administración pública. En este sentido, compensar el problema del desempleo al que se verá abocada la ciudad de Cali implica mirar otras dimensiones del desarrollo, que permitan trascender el ámbito de lo público – institucional – y la generalidad del colectivo para indagar en las ofertas y especificidades de lo privado y lo cotidiano, que en calidad de Capital Social se revelaría como fuente de alternativas para afrontar los retos y las contradicciones de la modernidad y el capitalismo.
从这个角度来看，物质资本与物质财富，人力资本与人的技能和知识有关，而社会资本则是指社区中个人（或机构）之间的现有联系。尽管社会资本是人类作为共同体中存在的社会存在的固有资源，但从发展允许增强人类减少贫困状况的能力的机制发展来看，战略性地促进了这种资源的建设。建立在社区内部以及与社会之间的合作与信任基础上的联合网络。但是，鉴于卡利市的历史构造条件，解决这一问题并不是一个简单的过程，由于加强将受到SITM的建设和实施影响的人口的社会资本以创造体面的工作，这意味着承认种族，文化，世代和性别多样性，但前提是目的和政治意愿是真正地咨询和响应受影响者的具体需求。
拉丁美洲和美国的具体研究越来越多地证明，社会资本可以对增长和经济公平以及减轻贫困产生影响。从这个意义上说，为了弥补在卡利执行和实施SITM带来的负面影响，有必要通过培训和实施有效的创造就业机制来加强人口的社会网络。
1.培训策略：在受影响的群体以及正在实施的经济或社会国家计划（公共政策）中，采取旨在克服依赖感的教学活动，并专门针对援助标准。加强人力资本，被理解为通过基于自身发展的资格来发展人们的技能和知识，构成了一种工具，将有助于巩固基于信任感，责任感的社会资本。 ，与合作。在这种补偿过程中，有必要在影响当前集体运输系统的所有运营商的情况下执行教学策略，无论它们是否已集成到SITM中，还是与新的商业方向相关联。为此，卡利拥有一支经验丰富的专业人士和受人尊敬的组织，例如洛佩斯大学，卡瓦哈尔基金会和MAC，SENA，许多大学和技术学院等。
2.创造就业的战略：从地方政府提升卡莱诺斯州的组织能力，并产生真正的经济机会，从而刺激互补公司的创建（例如，微型公司，联合工作公司的创建-EAT -，协会，家族公司等用于维护道路网，车站的维护和清洁，售票，收集和控制人员，食品销售等），适用于新的综合大众运输系统，包括当前城市集体交通系统的运营商。证明将在卡利建立的新的城市和社会经济现实的地方公共政策将是促进这一过程的工具，补充要求系统的个体预操作员至少包括当前操作员的80％。
另一方面，有效的补偿模式是通过地方政府和大都会的直接干预来创造就业机会，并采用国际移民组织（IOM）行之有效的战略，其中包括刺激已经合并的中小型企业。通过为每个城市创造的新有效工作提供2,500美元的补贴。那些受到SITM实施的影响并且在现有研究建立的数据库中，当然符合要求或者能够发展出必要技能以行使工作的人将与这些职位相关联。不言而喻，国家必须提供资源，因为它负责产生负面影响。
重要的是要注意，创建和合并新公司的过程并不容易，特别是在我们的环境中，这是由多方共同努力组成的，即使人们没有足够的业务技能和培训，情况也更是如此，这一事实往往会成倍增加困难。
提议的模型之所以慷慨，恰恰是因为它设法避免了这些情况，并允许加强该市现有的中小企业，从而弥补了在实施SITM过程中受到影响的社会资本的削弱。让我们记住，巴士，小巴和小巴的30家公司和3,850名所有者（3,850名独资企业）将形成一个由五（5）或六（6）个运营商组成的系统，需要大量财务杠杆，介于75％至80％之间。就业创造战略必须受到地方政府和麦德龙的严格监控，以确保其有效性，以此作为抵制SITM实施将在卡利市造成的“社会资本毁灭”的措施。
这两种策略（培训和创造就业机会）需要通过大众媒体（广播，新闻和电视）设计和实施意识运动，旨在围绕MIO定位公民文化的新价值。这些将在建立新行为和修改SITM建立过程中要求的社会实践的过程中成为重要资源；然而，到目前为止，市政当局和麦德龙的管理是灾难性的。
No socializar de manera transparente los estudios que se vienen realizando alrededor de los impactos del MIO a la ciudad, causará sin duda, la consolidación de una pobreza secular de inimaginables consecuencias en la ciudad con la profundización de la brecha entre l@s habitantes de Cali y la administración del Alcalde Apolinar Salcedo quien, copiándole al presidente Uribe, cree que cambiándole de nombre o negando la existencia del conflicto o problema éste dejará de existir; ocultar los impactos negativos que enfrentará Cali con la implementación del SITM solamente facilitará una mayor intensidad de estos contra los ciudadan@s, evitará que nos preparemos para enfrentarlos de la mejor y más creativa manera posible, inflará el odio de las miles de familias de los taxistas contra los gobernantes de turno por no haberlos informado y defendido, ocultar los estudios de impacto ambiental y los socioeconómicos existentes, no optimizará la gestión de METROCALI, así como tampoco la no-socialización de los Términos de Referencia para la Licitación de la Operación.
我们必须知道真相，无论它有多困难。当然，一个盲目的行政管理人员可能会认为不是。
还有很多工作要做，但是如果不提请注意无法完成MIO项目的话，任何文件都不能完成，夸大的成本超过了每公里470万美元，这意味着49公里树干将耗资2.303亿美元；从3166项预算中的3.45亿美元中扣除，留下1.147亿美元来进行78公里的预装卡车和116公里的互补道路的工程。我们可以简单地说，这个管理部门将几乎不交付中继线并重新修补78个预装卡车。事实是，当80条客车开始流通时，您不必盲目地知道这些街道会爆炸成千上万的碎片。我们的阿波利那尔市长将实现他的梦想，毫无疑问，它会给我们一个类似于月球的卡利。
卡利不会羡慕美国在战争中轰炸的街道；由于卡利市市长的盲目执政，我们今天在大街上的漏洞只会再有几个小漏洞。
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应美洲开发银行的要求，出租车司机未纳入Metrocali在2004年底进行的“ SITM对当前运营商的影响”研究中。
朱莉安娜·贝图奇（Juliana Bertucci）。扶贫项目中的社会资本概念。
保罗·科里尔（Paul Collier），《社会资本与贫困》，《社会资本倡议》，世界银行第4号工作文件，1998年11月。朱莉安娜·贝图奇（Juliana Bertucci）引用。Op。Cit。
朱莉安娜·贝图奇（Juliana Bertucci）。运，引用。
建议将该提案作为对MIO操作招标的职责范围的最终文件的修改之一，而市政当局一直未对此进行顽固化。
