陆路货运服务的基础设施和技术滞后超过15年。在此期间，已签署了多项协议，促使我们的运输服务重新定义自身以进行改善。
在该地区的物流服务场景中寻求职位时，该部门在环境，基础设施，技术和人力资本方面面临着巨大的战略挑战。
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在过去的15年中，墨西哥和拉丁美洲积极参与了一个转型过程，该过程要求在许多部门进行深刻变革，首先是从政府代表机构的改革开始，到我们各自的工作方式。
在这段时间里，该地区国家之间已经签署了多项公约，协议和条约。这对社会所有领域都有影响。其中之一是运输部门。特别是陆路货运。
在我们国家的基础设施服务部门中，这25年间，货运方面的改进很少，其中许多是由于政府的间接支持和补贴（公路，道路，桥梁等道路结构以及规划供少数人使用的融资）。
货运服务面临当前的多种挑战，我们可以包括：
A）转换为可持续服务：将可持续发展理解为对实现和实现当前观点的承诺，并具有对环境，社会和创造经济价值的承诺，以适应和实现未来观点的灵活性。
从这个定义开始，原则上我们面临的问题是，我们有大量循环使用的设备，使用寿命超过15年，它们处于不良状态，因此它们是大污染物。
通过增加空气中各种污染物的含量以及对土地和含水层的影响，对人民的健康有害。我们可以认为，尽管如此，公司还是有利可图的，这是经济影响，成本，例如维修团队停工的时间，质量不佳的连续维护，失业的运营商的成本，高昂的保险费。货车的使用期限，延误和违反合同的罚款，环境罚款，事故以及其他费用。
总体而言，在不确定的时间内预测的所有这些结果可能会使我们的利润减少30％，使我们的增长减少60％或80％。
B）缺乏地区领导。目前，我们在所有部门都面临着这种情况的缺乏。在每个国家/地区，我们在其行业中都拥有领先的公司，但是我们没有区域性。我并不是说有几家公司成为领导者，而是作为该部门的多式联运工作而成为该地区货运服务业的领导者。这使我们容易受到寻求当地职位的跨国公司的攻击。
C）几乎没有技术投资：与世界其他地区相比，本地区该领域的技术投资落后。这可以来自车辆和设施中的技术（燃料，悬架，货箱，起重机，制冷等）以及信息和通信技术（卫星，定位，跟踪，导航，系统，分配，存储，标签）等），优化和采购服务中的关键要素。
D）专家客户：这个时代各个行业的客户都在发展。信息技术使我们拥有了一个更成熟，知识渊博的客户，而且信息灵通，这使他们有足够的标准来制定决策以寻求效率和生产力。
这就要求我们还必须提供高效，高产的服务，始终提供准确及时的信息，这最重要的是促进了客户的工作，他们可以感受到我们的支持，信任，安全和责任。
E）操作人员的专业化：我们人员的专业化是我们的主要要素之一，也是我们面临的基本挑战之一，我的意思是我们组织的所有成员。在这种情况下，他们是我们的运营商，这些负责组织的人员在他们手中是我们的公司，我们的业务。
他已经做好充分的准备，这是一种责任和责任，可以使我们的客户对时间的满足感到满意，还有其他好处。我们的运营商必须了解联邦和地方有关交通运输和道路的法律，以及防御性驾驶及其最佳实践，尤其是他们必须了解您的车辆和基本原理以解决提出的细节。总的来说，这是我们最宝贵的资产。
在墨西哥是否运输陆上货物都面临着这些挑战。这些可以分解为较小的挑战。我们不要假装一夜之间就给大家一个解决方案。
让我们知道需求是潜在的。让我们认识到必须解决这些问题，让我们制定具有可实现目标的计划，并寻求必要的资源和支持。
不要犹豫投资。让我们寻找能够使我们通过技术和知识的转移而成长的联盟，而不是仅能为我们带来直接经济利益的联盟。让我们找到新的做事方式，并意识到对他人有用的解决方案不一定对我们有用。
让我们将这些挑战变成机遇，我们将在我们的地区和国家实现预期的增长。
