也许在其他任何经济活动中，统计都没有像运输那样重要。它作为准备各种研究的原料或作为统计单位本身在全球范围内展示。
这些单位通常与两个元素有关：“体积”和“距离”，这使得可以在给定期间内在一个区域中竞争的各种运输系统之间建立可比的幅度。
统计单位可以划分如下：
ü nities统计
1.定量重量：吨，乘客
可用设备：卡车，货车
容量
：吨/推车，乘客/小汽车可用容量：吨-
塔拉车辆的容量。
一，服务
2.定性速度
守时
频率
方向
安全
二。交通1.吨-公里……………………。至。总
2.厚吨。B. 副产品
3.乘客-公里
4.汽车-公里…………………………。
5.火车-公里………………………… 装机
车……………………………………。b。空
7.卡车-Km……………………。
8.交通密度/公里公里。
9.平均路线
1.每吨成本-公里。
通过粗略Ton-公里。
每passenger-公里。
通过小车-公里。
通过列列车─公里。
通过Locomotive-公里。
通过truck-公里。等
2.吨收入。
总吨位-
每位旅客-公里
开车-公里
火车-公里
。通过Locomotive-公里
。通过Truck-公里等。
三，经济
3.每吨公里的结果。
毛重-公里。
乘客-公里。
乘
汽车-火车
-汽车。
卡车-公里等
4.系数
剥削操作
杂项。
上述单位与陆路运输中最常用的单位相对应，其含义如下：
一。统计服务单位
这分为两种类型的信息。首先，代表数量的数量，例如运输的吨数或乘客数，车辆的单位容量，货物或乘客的有用容量，可用的设备单位，皮重或重量等。其次，那些指示服务质量的参数，例如平均移动速度，频率数量等。
这些单位用于以后的计算以确定交通的统计单位和经济单位。
二。ü 统计nities流量。
如前所述，流量与两个元素相关：“体积”和“距离”。这些孤立地表示的要素均不允许对流量的主要统计单位有任何了解：
1.吨-KM。
该单位是最常用的单位，相当于在1公里的距离上位移一吨。为了计算以吨公里为单位的交通量，每次行程乘以运输的吨数乘以行驶的距离。让我们看一个例子，这个单位如何允许给定传输量的比较项。
卡车1产生了100吨-公里。，运10吨重10公里。卡车2，运输5吨20公里，也产生了100吨-公里，也就是说，作为度量单位，两辆车在1公里内动员了相当于100吨的重量，因此在运输中它的重要性和重要性是相同的。运输3吨重至15公里的TRUCK 3产生了120吨公里。比较每辆车，发现卡车1和2产生的交通量相同，卡车3产生的交通量高20％。
如果我们被告知卡车1运输了10吨，卡车2.5吨和卡车3运输了8吨，那么就运输的规模和重要性而言，就无法建立比较条件。
流量和吨-Km的期限相等，可以进行以下扣除：
也就是说，如果通过估算我们知道负载的平均路径及其数量，则可以推断出总流量。如果我们知道流量和平均路线，就可以推断出流量。
2.总吨-KM。
THICKNESS-KM被理解为将车辆的商业流量加上其自身皮重或重量产生的流量进行分组的度量单位。
例如，车辆是重达7吨的车辆。它运输25吨。在100公里外，它产生以下的Gross-Tons-Km。
TTTT
前者特别用于铁路运输，以进行成本研究和道路维护计划，以及在道路运输中的养护和维护计划。在这两种情况下，该单元都可以评估道路的使用情况（道路的影响）。
3.乘客-KM。
与吨–公里类似。，此单位表示每距离单位的乘客人数。让我们在下面看到以下位移。
按照在吨-公里的情况下指示的方法，可以得出每位乘客的平均距离和相应的扣除额。
4. 汽车-KM，火车-KM，机车-KM，卡车-KM，拖车-KM，等等。
先前的单位与汽车，火车，机车，卡车，拖车等的数量有关。包括在距离单位中，在这种情况下为1公里。它的计算类似于Tons-Km的计算，能够从每个等式推导出车辆的平均距离。以下示例说明了它们的确定。
这些单位通常以装载或空载，旅客，货物或混合车辆的形式出现，在确定每种交通的费用分配时，在确定那些联合运输（货物和旅客）的成本时特别有用。
5.交通密度
交通密度衡量的是每公里轨道的运动强度，以吨-公里为单位。换句话说，密度是除以吨-Km所得的商。起源于
同一条道路的两个点之间的长度。例如，在一段100公里长的道路上，在特定时期内的交通量达到了50,000吨-公里。密度如下：
50,000吨-公里 / 100 =吨-公里/公里 通过。
6.平均旅行
该系数表示在包括各种服务角度的操作中，给定时间段内货物或乘客的平均排量。作为流量估算的一个因素，它非常有用。
例如，如果操作结果表明：50,000吨-公里。和运输的500吨货物，平均装载量为：
50,000吨 公里/ 500吨。= 100公里。
三，ü 经济统计nities
这些单位直接关系到车辆或运输系统的最终运行结果，即：其成本，收入，损失或利润。换句话说，它们是用来衡量剥削产生的货币价值流量的方法。它们是通过将相应的成本，收入，亏损或利润除以吨-公里的总和得出的。，Cars- Km。等 在每种特定情况下，请不要忘记结果和流量都必须精确地对应于同一时间段。
一世。ç oefficient操作。
运营本身包括所有因车辆行驶而产生的收入支出。营业系数包括营业费用与收入之间的关系。当系数等于1时，存在平衡。如果这少了，就有回报的余地。如果更大，那就是损失。例如：
营业费用$ 150 =系数1。5
营业收入$ 150
这意味着，对于每个货币单位的收入（1美元兑1美元），将获得1.5的支出，即每单位损失0.5。
2. 剥削系数。
运营将运输活动产生的所有费用和收入汇总在一起，即运营成本，运营收入，固定管理成本，非运营收入等。
该系数的获得方法与操作系数相似，将总营业支出除以总营业收入，其解释是相同的。
3. 利用率。
在货运的情况下，该系数以百分比表示给定时期内设备的平均使用量。
该用途以吨公里为单位。提供的能力和吨公里。运输货物。一个例子阐明了这一点。
载重量为30吨的车辆执行以下服务：
旅行1 20吨。150公里，
旅行2 25吨。至200公里，
行驶3 10吨。至120 Kms。
产生的流量如下：
换句话说，车辆提供的平均容量利用率为65％。
上面说明的单位和系数是最常用的。但是，在研讨会期间，本手册将补充新内容。
行使
1.载重量为30吨，皮重为10吨的车辆执行以下操作：
吨。运输距离（公里）
行程1 20200
行程2 15300
行程3 18280
行程4 25150
行程5 10 120
计算：
至。万吨-公里
B.总吨-公里
C.利用率
d。平均负载路径。
