运输前瞻介绍
由于科学技术的进步，运输的历史发展长期以来一直导致提出战略路线。可预见的和正在出现的创新的方向概述了一个系统，在该系统中，从环境的角度来看，车辆及其运行更便宜，更快，更强大，更安全，更清洁。运输将以寻求利益为导向，例如：
通过使用技术设备来提高道路和车辆的安全性。
在使用先进的系统进行管理的基础上，通过更有效地利用运输系统来减少污染物；借助汽车零部件，材料和设计技术，降低了燃油消耗；以及使用污染较小的代用燃料，将这一领域的创新技术应用于新一代汽车；降低了车辆的总运营成本和运输的每单位货物或乘客，因此，由于车辆的效率和容量提高，因此降低了向用户的价格。
电信和信息技术在运输系统中的引入产生了所谓的智能运输系统SIT（请参阅表1）的概念，这使对高速系统进行实时动态管理成为可能。的复杂性，并期望通过将其应用于车辆，路线以及与运营商和用户的接口，将形成可导致总运营成本降低的系统，这将带来除其他收益外的收益，这将是初始投资的三到五倍，而无需建立新的基础架构。
表格1。
渗透率为5％和50％。
市场上的智能交通系统（SIT）。
系统5％50％
实时交通信息1996 2007
静态信息2000 2011
紧急呼叫1998 2010
动态路线向导2000 2020
碰撞预警2002 2013
智能行驶控制2004 2015
自动安全
制动2008 2020 自主道路制动2012 2032年
SIT具有六个组成部分，旨在改善公路运输方式，交通管理，旅行者信息，商用车辆，公共交通，车辆控制和乡村运输的运行。
运输服务
公路运输
随着道路运输随着国家运输系统的基本要素的不断巩固和基础设施网络的覆盖范围的扩大，对运输政策的重视将必须越来越多地朝着优化利用装机容量的方向发展，并且越来越多控制和减轻运输的有害影响。在这种情况下，应用基于SIT的技术和工作程序的可能性将是广泛的，通过结合电信，计算机科学和系统工程技术，可以实时进行动态管理。高度复杂的系统。
在运输领域，这些技术的应用已经在进行中，特别是在最先进的国家。成功应用的一些例子是在交通控制领域，特别是在城市路线中。向用户实时提供信息；用于运输中的车辆和货物的导航和跟踪系统；以及停车系统的管理；以及直接使用强度的运输服务支付系统。就特许公路而言，这些技术的最普遍应用是在诸如电子收费和计费系统，成本功能监督，运营监视以及提供紧急响应等领域。 。
铁路运输
就铁路运输而言，由于其具有提高用户服务和行业生产率的能力，因此希望使用积极的火车控制系统，该系统将允许他们通过卫星通过全球定位系统立即定位。全球定位系统。这将由位于机车上的计算机发送的信息来提供，每个机车将通过数字无线电网络与中央控制站链接。
除了增强对执行网络维护任务的工作人员的保护之外，此系统进行的永久监视还将确保列车在既定参数范围内运行。
通常会使用光纤来检测铁路故障，并通过信息系统通过Internet监视和跟踪货物。其他将对尺寸更大，设备和设备比目前更大的火车，飞机和轮船产生有利影响的创新，例如，运行超过两公里的长火车，这将带来以下优势： ：在拥挤的线路上动员更大数量的货物；无需建造或运营十字路口或复线；在驾驶员数量，机车数量以及机车方面均节省了成本，这在使用中的火车未充分利用牵引力的情况下非常重要。在哥伦比亚，如果要通过正确的交通政策摆脱不发达和国际竞争力，就必须为该系统建立足够的基础设施。
在现有的新技术中，装备有能够行驶的集装箱列车在公路和铁路平台上都脱颖而出。在世界某些地区，有一些项目到2020年将允许每条线路每天运送一百列火车。关于旅客列车，先于其他国家的子弹列车，目前正在运行的时速达每小时350公里，而正在开发的其他时速达每小时500公里。
航空运输
航空运输的飞机越来越快，容量越来越大，从而可以提供更好的服务。有些飞机可容纳555名乘客，飞行距离为10400公里，可将运营成本降低35％。由于尺寸较大，新飞机将满足航空公司的需求，减少飞行频率，并有助于最大程度地减少对机场容量和空域的需求。
在飞机上，重量的增加以及主起落架的外轮之间更大的跨度和间距，将导致修改跑道，滑行道，平台以及机场出入口闸门的几何和结构设计。客运大楼。
同样，在后者中，为了适应不断增长的乘客数量，必须扩展调度系统和行李程序以及安全区域。就其本身而言，机场周围的设施将需要一个大都市的多式联运系统，以减少预计在其周围发生的交通拥堵。需求的强度将类似地导致修改通道的特性并建造大容量停车场。
据推测，GPS的发展将导致航空能力的增加和跑道对基础设施的要求降低。为了获得更有效和更具竞争力的航空运输，在哥伦比亚主要机场的建设和现代化过程中必须考虑所有这些因素。
关于未来的空中导航系统，各国政府作为国际民用航空组织（ICAO）的成员国所作的国际承诺表明，到2025年，许多国家将采用全球导航卫星系统（GNSS） 。本标准还建立了飞机上设备的选择，安装和认证的指南。
GPS设备将根据在仪表飞行规则下使用的技术法规，由航空当局认证。预计接收器将具有自主完整性检查功能，能够链接至飞机的集成导航系统，并包括最新的导航数据库。
GPS然后开辟了新的空中航行自动化环境的可能性，这将对减少飞机使用和减少燃油消耗产生影响，因为这将更直接地覆盖航线。最重要的是，它将在飞行安全，运营效率，空间利用率和空中交通管制可靠性方面为用户带来重大利益。
海上运输
海上运输还将通过使用智能运输系统SIT来获得优势，SIT将用于管理船舱，最大化其稳定性并最小化在积载作业期间搬运货物所需的移动。卸货，有效地确定了冷藏集装箱的位置，并隔离了危险材料的货物。
另一方面，这种运输方式具有显着的规模经济，这导致建造新船来运输越来越多的集装箱。有运营中的船舶装载了超过4,800 TEUS（相当于20英尺长的集装箱），由于大型海上运营商的坚持下，现在有第五代集装箱船在谈论更大，更快的船只，以提高竞争力。建造后巴拿马型船的能力接近7,000 TEUS，现已几乎成为现实。
这种类型的船将在选定的外贸路线上发展其服务，并要求港口有更深的深度，因此，如果哥伦比亚进行海上交换的货物量合理，则应考虑港口基础设施的建设或现代化。 。接收更大吃水的船舶这一事实也意味着需要扩大港口的其他能力，这对于有效地操作大量集装箱至关重要：堆场的集装箱和其中的操纵设备；那些装卸为避免拥堵，通过陆路运输调动货物的数量和频率。
同样，在港口中，智能系统可用于优化码头的空间，不同长度的集装箱的存放，进行不同的使用以及安排设备的维护和修理。因此，港口事务的发展，如装卸方面的创新，电子信息交换以及对集装箱货运列车和卡车的更快捷访问，都将带来空前的效率。简而言之，将使船舶和港口设施实现自动化的技术进步也将大大降低成本。
智能系统将用于联运中，以通过GPS系统以预定的时间间隔在路线上或码头堆场中识别运输链中集装箱的位置和装载。真正的，由商品所有者在产品制造，转换和商品化的计划方面具有优势。
飞艇运输
除其他技术创新外，飞艇在世界范围内也正在兴起。他们预计将在21世纪的前十年开始运营。如今，大约有15个制造商位于10个国家/地区。
飞艇有望成为重要的交通工具。与飞机和直升机相比，它们的优势来自于对电力的需求，对环境的污染极小以及相对较低的运营成本。现在，他的设计在许多国家都拥有坚实的科学和技术基础。在不要求高速的飞机和直升机的所有使用领域中，飞艇都能令人满意地工作。
这些船舶具有固定翼飞机或旋翼飞机无法实现的功能。它们具有低空飞行和垂直起降的能力，使其适合其他飞机无法操作的位置。它们的主要优点是它们可以悬挂在空中，并且需要相对适度的基础设施，并且人员很少。另一方面，它的大尺寸和气候脆弱性构成缺点，限制了其使用潜力。
最后，在所有运输方式中，除了车辆和设施的自动化以及通信和信息技术的发展带来的贡献外，与信息管理相关的技术创新也带来了重要的好处。将提供更好的通信工具，这将转化为更高的物流绩效效率。
个人出租车
明年开始在英国的卡迪夫市体验一种新的快速客运系统。这是一种自动出租车模型，以电动车厢的形式，在轮胎上行驶，沿着与遍布整个城市地理区域的一系列出入站相关的长途路线行驶。与传统的公交网络类似，大量的访问站点都链接到该网络，在城市的任何地方都设有站点。
与公共汽车和传统汽车相比，本发明节省了三倍的时间和能源，并且不产生任何类型的污染，因此，没有什么可以阻止当前正在建造大型且昂贵的自动地铁系统的公司开发汽车类型的系统出租车。
这种自动出租车有望彻底改变城市客运部门。这是一种称为Ultra的小型车辆，最多可将四人从城市的一侧运送到另一侧，再运送到用户设定的目的地。实际上，这是一个传统的公共交通系统，极大地提高了其灵活性。对于许多大城市市政当局的目标而言，它对于加快大城市中心的道路交通特别有用。
与某些城市一样，如果交通限制增加，该系统将允许许多用户将汽车停在市郊，并乘坐出租车在城市旅行，这也适用于一定数量（最大800公斤）的货物运输。
大众/集体运输
关于减少个人运输的积极政策，促进了大众和集体。在这个方向上，除其他措施外，例如：“旅游巴士”（减少半空巴士，出租车等），联运站，通过酒店之间的数据共享合并到类似旅游目的地的旅行，公共服务的舒适性，有组织的旅游路线，步行等各种选择。
只要与其他要求兼容，就会使用旨在增强现有运输网络的技术，以最大程度地减少对新基础设施的需求。减少基础设施的分离处理，因为在服务和运输基础设施的设计中进行联合处理可以使铺装成本最小化，并减少现在被占用的不透水表面。
基础设施
该领域的技术建议应以合理化现有网络的管理和对新网络更全球化的方式为导向。在这些方向上，建议：
网络管理合理化
分类，恢复和再利用旧路网以供游客使用（例如：废弃的火车轨道）。减少损失的网络检查和维护技术，例如用于检测管道漏水的内部（机器人）或外部（雷达）技术。从旧路布局的变化到新路的材料回收的可行性研究。以最少的修改（例如，合并自行车道）为现有网络增加收益。
新网络中的全球方法
分析了其中几个可以使用上部的，设有胎面层作为行人或自行车道路的联合服务画廊的可行性。
在人流量大的道路上，除了要满足分配的基本功能（例如排水路面）外，还要考虑环境标准，选择基础和胎面层的材料。同样，在高规格道路建设中增加使用水工混凝土将同样有助于优化车辆运行和道路维护的行驶时间和成本。
路线优化系统还将解决环境标准，例如，与其他标准兼容的是，增强流体传输网络中的重力系统，或减少网络中的长度。
采用SIT技术的高速公路
就高速公路而言，最常见的应用将在以下领域中使用SIT技术：收费，计费和收费，摊位功能监督，运行监控以及在可能的紧急情况下提供响应。例如，用于公路隧道的设计，建造和运营的技术以及用于桥梁运营的复杂结构，以及在各种类型的工程中广泛使用新的和改良的材料，建筑设备和程序。
从中期来看，目前用于公路运输的车辆的性质发生了巨大变化，尽管毫无疑问将继续引入寻求系统改进的创新。
影响未来车辆特性的一些趋势是：寻求提高乘员安全水平；提高车辆的能源效率；减少环境污染物的排放；逐步引入以替代能源（例如天然气或电力）为动力的车辆，并在同一车辆内提供导航和信息系统。
结论与建议
运输在不断发展，但是要感谢更先进的技术的实施；这些标志着未来发展的可能性，辅之以发现用于建造更轻，更坚固，更轻，污染更少，更舒适，灵活和功能性更强的车辆的新材料，从而使基于知识的运营成为可能。
在哥伦比亚，必须尽快实施未来派运输政策，以使其摆脱欠发达和无能的局面，改善当前状况，但要根据运输经济和物流发展的利益来预测未来，从而建立起这也是实现多边贸易协定有效参与的基础，这是全球化计划中经济增长必不可少的背景。
通过国家政策，运输管理不仅应是政府的承诺；因为董事和经理们也承担着巨大的责任，他们必须致力于当前组织的转型，发展出不断发展的公司，其业务管理需要根据投资者的期望调整财务业绩，管理生产力和竞争力战略，最大限度地提高运营效率和提高运输服务质量和城市生活水平。
