2000年国际贸易术语解释通则
根据国际商会（ICC）的官方规则，INCOTERMS建立了国际规则，该规则允许解释和解决由于对买方和卖方国家/地区所使用的商业惯例的不精确了解而产生的问题。 INCOTERMS 2000广告。
FAS（随船航行）-
当卖方将货物放置在商定的装运港的船旁时，货物即被交付。从那时起，一切费用和商品灭失或损坏的风险均由买方承担。本国际贸易术语解释通则要求卖方在海关清关商品以便出口。
离岸价（免费在船上）-
卖方有义务在销售合同规定的装运港将货物装载到船上。买方选择船并支付海运费用。当货物通过船舷时，发生风险和费用转移。卖方负责出口程序。
CFR（成本和运费）-
卖方支付货物到达约定港口所必需的运输和其他费用，尽管一旦货物损失或损坏的风险在卖方将货物运送到港口后即由卖方转移给买方。登机，并已越过相同的轨道。它还要求卖方清算出口商品。保险由买方承担。
CIF（成本，保险和运费）-
卖方承担与《美国联邦法规》相同的义务，尽管除此之外，他还必须签订合同并支付海上保险费，以弥补运输过程中商品的损失或损坏，同时还要注意在海关办理清关手续。出口。
DES（船上交货）-
卖方将货物放置在指定目的地港口的卖方处置下，由买方处置，而无需在海关实际清关以进行进口。卖方承担将商品运输到目的港的成本和风险，
但并非来自下载。仅在海上运输时使用。
DEQ（码头交货）-
卖方将商品交给买方处置，并在指定的目的港卸下后，即履行了交货义务。在此期间，买方有义务对进口商品进行海关清关。它仅用于海上运输。
DAF（在边境交付）-
一旦货物在海关清关后出口，在到达邻国商定的地点和地点之前，在通过邻国边境海关之前，卖方无须承担卸货责任，则卖方应履行其义务。精确定义“术语”边界至关重要。
EXW（出厂价）-
卖方承诺在买方的营业地点或商定的地点（例如工厂，车间，仓库等）将其提供给买方，而无需将其分派用于出口或装载接收车辆，这构成了他的义务。
FCA（免费运营商）-
卖方交付商品并将其出口到买方指定地点的承运人。选择的交货地点确定了在该地点装载和卸载商品的义务：如果交货在卖方的场所进行，则由卖方负责装载；如果交付发生在其他地方，则卖方不负责下载。
CPT（运费支付至）-
卖方订立合同并支付将商品运输到约定目的地的运费。当商品交付给卖方指定的第一个承运人（如果有多个）时，损失或损坏的风险将从卖方转移到买方。出口清关由卖方完成。
CIP（支付的车险）-
该条款使卖方有义务以与CPT相同的方式承担义务，并且还必须订立保险合同并支付相应的保险费，以弥补运输过程中商品的损失或损坏，尽管他仅有义务承保最低承保范围的保险。
DDU（未交付交货值）-
卖方到达买方后，在买方国家指定的地点将货物交付给买方，未经海关清关且未从运输工具中卸下。
卖方必须承担与将商品运送到约定地点有关的所有费用和风险。如果无法及时在海关清关商品以便进口，则买方必须支付任何额外费用并承担风险。
DDP（已交付关税）-
在此术语中，卖方将商品交付给买方，运抵进口国，并在到达进口国的约定地点后未从运输工具中卸下。卖方承担所有费用和风险，包括关税，税款和将商品运到该地点的其他费用，这些费用和风险一旦通过海关清关后即可进口。
术语
货运和海事条款表格
在货运条件方面，国际销售条件并不总是与海事条款有关系。这些根据国家和交通状况由用途和习俗管理。
在西班牙，港口运营很复杂，而不是采用诸如装卸之类的简单术语。好吧，不。其他方式仍然占优势，通常适用于散装或常规货物。
从A到B =负载
从B到C =积载
反之亦然：
从C到B =目标
从B到A =放电
条款
货运单位按公吨或立方米计价，并在每个项目中采用最高的单位。
对于集装箱：一次性支付或整箱支付（每合同单位运费）。
对于常规：衬里条款（包括积载和卸载）
FIO«免费进出»（纯船上/船上货运）
FILO«自由进出衬板»（船上货物/未堆叠）
LIFO«班轮放行»（货物存放/船上）
除了马格里布（Maghreb）国家以与我们同等的方式使用“苏帕兰（sous-palan）”一词外，在几乎所有其他国家中，它们通过装卸货物来简化此操作，而跳过中间位置。
运费中最常见的费用
有许多是在海上航线的便利下创建的，但是毫无疑问，由于不可抗力的原因，最常见的是：
BAF：燃油调整系数（燃油价格上涨的附加费）
CAF：货币调整因子（货币兑换/波动附加费）
EIS：设备不平衡附加费（设备更换附加费）
CS：拥塞附加费（呼叫端口拥塞附加费）
OOG：超限或超限（货物宽度/高度外的附加费）
HL：举重（超重附加费）
通常，它的应用对基础运费的百分比有很好的影响，或者比运费高一点。
船上最常用的缩写
LOA-长度（船长）STERN / AFT-船尾（后）BEAM / BREADTH-梁（船宽）DECK-甲板
HO / HOLD-保持HA / HATCH-舱口盖（进入保持架）
FOREPART船的弓（前）
左舷-左舷（左）*右舷-右舷（右）*
*总是从船尾到船头。
手册中的其他常用条款
LAYCAN：船舶停靠港口的理想日期。
LAYTIME：授予用于加载和卸载的时间/日期。
DEMS / DEMURRAGE：适用的延迟。
BBB /散装前：在开始卸货之前，但船舶在港口。
提单，提单：提单。
CHRT / CHARTERER：租船人。
CP / CHARTER PARTY：租船政策。
SUB STEM：受上传日期限制。
运费：假运费
LSD /绑扎安全衬垫：绑扎，固定和材料。
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