最近几天（2006年12月），美国的福特汽车公司与日本的丰田公司之间达成了一项战略承诺。北美人发起了接触，可以问的问题是为什么？原因有很多，其中一个声称需要生产燃油消耗更低的发动机，第二个原因是必须降低成本。
让我们从第二个方面开始，即降低成本。北美经理从来没有了解或同化丰田生产的理念和系统。首先，他们没有适当考虑质量对于提高生产率和降低成本的重要性，其次，从中期改进流程的角度出发，短期内追求结果。长期。随着时间的流逝，日本人的持续改进“改善”在战略上和竞争上都超过了美国公司。
福特公司未能吸收“六个” F的概念，而是像其国内的其他公司一样集中精力寻求在计算机系统中的竞争优势。缺乏灵活性，流动性和信息生成器的软件的产生，使公司例外地产生了刚性，沉重的计算上层建筑，这些上层建筑产生了数千个非生产性数据。他们忘记了第一件事就是改进和创新流程，然后仅仅生成新的计算机设计。当然，计算可以并且可以在业务阶段中发挥重要作用，但是解决方案不能从计算中构建，而可以从流程中构建。
在公司的流程和活动中实现基础，灵活性，强度，可靠性，流程和忠诚度，需要系统地寻求关键点的改进和改进，并超越性能。
福特公司的董事不知道或不能致力于寻找六个“ F”，因此对需求的调整阻止了他们降低成本，这主要是由于缺乏灵活性以及正确处理流程。另一方面，它们还没有达到“起初”（保真度）的质量水平，从而无法大幅降低其后处理和浪费的水平。
最后，其内部流程的基本原理，可靠性和强度阻碍了它在中长期内获得更高的内部收益率。
短期内降低成本的方法之一是大幅度减少人员，由于失去了称职的人员，失去了个人学习曲线的发展，以及高度的集体动机，最终产生与所寻求的相反的效果。
尽管已经过去了很多年，福特的管理者们仍无法吸收戴明在他的时代所提供的概念，也无法吸收日本汽车制造商自1970年代末以来对他产生的挑战。
关于生产低油耗车轮的需求，这已经很久了，在这方面，丰田，本田和日产以及其他日本汽车制造商已经通过持续改善系统地，持续地减少了油耗。汽车生产和运营中的能源消耗。正是由于这一政策和策略，丰田汽车在1970年代危机后才开始盈利，当时美国和欧洲的公司只在结果表中添加了红色数字。制造过程中能源和资源消耗的减少允许较低的成本，而油耗较低的车轮生产的车型由于价格较低，质量较高和油耗较低而对消费者的要求更高。所有这些都是选择丰田车轮的很好理由。
因此，尽管已经过去了很多年，但丰田生产系统仍在继续加快生产速度。成为Kaizen和Just in Time系统，赋予它适用于各种活动的生命。迫切需要改进资源的管理和消耗，导致所有行业都在寻找新的更好的方式来使用日益昂贵和有限的资源。毫无疑问，Kaizen是解决这种变迁的方法。
