一个已经在环境问题上写了十多年的人可能会有一刻深深的怀疑，比如那个曾经认为上帝已经从他身上撤走了太多以至于他甚至认为造物主的信徒。不存在。他遭受了信仰危机，但是像任何危机一样，危机过去了，然后他再次相信。发生在《巴黎协定》上的我尤其如此，我读了自己广泛的文章，最后，我经历了失去信仰的那一刻。它似乎太过理论，太广泛，太复杂而无法付诸实践，我认为实现它所需要的复杂而微妙的操作具有很高的风险。但是，当我看到这种做法超出了那份繁重的纲要的范围并且越来越接近其精神时，我的危机被淡化了。考虑到这一点非常重要。
当环保主义者或地球活动家深入研究电动汽车的主题时，他降落在一个令他感到惊喜的世界中，这是他所做的一切以及在这一重要领域的反击计划气候变化。电动汽车的发展方向与《巴黎协定》规定的方向相同，因为电动汽车的基础是大幅度减少温室气体（GHG）的排放并用清洁能源替代。静音，低碳的电动汽车是没有雾霾的城市以及没有噪音和气体的世界所希望的，这会加剧全球变暖。因此，很高兴能欣赏到汽车行业中做出的伟大变革的决心，这是由通用汽车公司的代表定义的： “与过去的五十年相比，未来五到十年的汽车行业变化将更大。”
电动汽车是由电动机驱动的车辆，该电动机使用存储在可充电电池中的电能。与汽油动力汽车相比，它在将电能转化为机械能方面具有很高的性能，并且功率重量比也大大高于传统汽车。尽管这些汽车仍然更昂贵，但宝马总裁哈拉尔德·克鲁格（HaraldKrüger）乐观地认为，学习过程将在未来降低成本。他的预测指出，到2020年，根据他的说法，在与内燃机等同之前，这些车辆将越来越经济。
公司明确决心用电动汽车替代汽油动力汽车。大众汽车公司计划到2020年使电动汽车占25％，到2030年占50％。到2025年，沃尔沃的目标是生产20％的电动汽车和奔驰在20％至25％的汽车。另外，一些国家有坚定的决心要实现电动汽车的巨大飞跃。挪威已指示2025年为禁止内燃机过境的最后期限，法国，2040年以及印度，德国和英国等其他国家正在研究该问题，并将很快给出日期。为了符合《巴黎协定》的规定，淘汰温室气体排放车辆的全球上限年份为2050年。
如果有可能用电动汽车代替传统汽车，那么地球上一场重要的生命之战将赢得胜利。随着越来越多的电动汽车纳入地球交通，全球变暖将得到缓解，因此气候变化也将得到缓解，因为温室气体排放量很大程度上是由汽车交通引起的。尽管如此，电动汽车的问题不应仅仅看作是另一问题，而应被视为“问题”，因为它代表的一切以及从现在开始以及未来33年将一直存在的所有问题。
稍微回顾一下电动汽车的历史，我们可以追溯到130年前，他们知道第一批实用型电动汽车是在1880年代创造的，直到20世纪初内燃机出现时，它们才开始流行。 ，自动启动器和批量生产开始使用福特公司引进的装配线，这使汽车的价格大大降低，而电动汽车则退出了市场。由于担心油价上涨和减少温室气体排放的需要，许多年过去了，直到1973年石油危机使人们重新对电动机产生了兴趣。
EV1是市场上推出的第一款现代电动汽车。由通用汽车公司在美国组装，从1996年直到该计划在2002年被取消，其产量达到了1,117辆，通用汽车在2003年至2004年之间完全召回了这些车辆。大多数EV1被销毁，而其他则被销毁。捐赠给博物馆。该公司认为其生产是不可行的，声称自主性低，充电时间长，电池价格高，缺乏基础设施以及公众很少接受。
电动汽车的现代历史始于特斯拉公司的创立，与取消通用汽车的EV1计划密切相关，因为高科技公司AC Propulsion是设计和制造通用汽车调节器的公司。 ，这是EV-1开发的基础。当时，AC Propulsion有两个团队研究电动原型机T-Zero。其中一个是马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard），马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）和伊恩·赖特（Ian Wright），另一个是伊隆·马斯克（Elon Musk）和JB斯特劳贝尔（JB Straubel）。但是，由于通用汽车公司的决定让这两组人都处于悬而未决的状态，AC推进公司总裁汤姆·盖奇（Tom Gage）提议，各车队联手并继续发展。这就是埃隆·马斯克（Elon Musk），JB Straubel和马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）共同创立特斯拉汽车公司的原因，该公司的名字取自尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla（1856-1943）），他那个时代的杰出发明家。
值得注意的是，AC推进公司由Alan Cocconi和Wally Rippel于1992年在加利福尼亚成立，“专门从事基于交流电的电动汽车传动系统。其目的是开发，制造和许可用于电动汽车的技术系统和组件。自成立以来，AC推进已将自己定位为该领域的世界领导者”。它的创始人兼总裁Alan Cocconi毕业于加利福尼亚理工学院，并获得了工程学学位。作为一名工程顾问，他为GM SunRaycer开发了太阳能捕获和跟踪系统，该系统在1987年澳大利亚世界太阳能挑战赛上赢得了冠军，该挑战赛是为太阳能汽车设计的。
特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年，总部位于美国硅谷北部的硅谷。特斯拉的使命是加快向可持续交通的过渡，应对全球变暖和汽车运输造成的烟雾死亡。在其原则中，优先考虑的是证明电动汽车可以以小型高性能系列生产，并消除电动汽车缓慢，笨重，丑陋且几乎没有自治的神话。确实，那是早年对电动汽车的看法：缓慢的玩具永远无法与内燃机汽车竞争。
特斯拉为其汽车生产电动汽车，电池和其他零部件，但也为戴姆勒和丰田等其他品牌提供零部件和技术。特斯拉工厂发售的第一款汽车是敞篷跑车Roadster，它是2008年的全电动跑车，第一款使用锂离子电池的量产汽车，其续航里程超过200英里（322公里）加载。基本模型在3.9秒内从每小时0加速到60英里（97 km / h）。特斯拉凭借这些特点实现了其目标，并对公众产生了巨大影响。该公司的优点是首次引起人们对电动汽车的关注，并使他们相信其成功的可能性。这款Roadster原型机在2006年被《时代》杂志评为年度封面。年产量仅为500台。但是制造商的明星将是特斯拉Model S，该车型于2012年开始销售。它是市场上续航时间最长的车型。使用100 kWh的电池，它可以滚动而无需再充电539公里或335英里。在2012年至2017年7月期间，其销量达到了近185,000辆。在2013年，它被评为年度“绿色汽车”。
雷诺，日产和三菱通过前所未有的大胆行动，于1999年成为战略合作伙伴。雷诺-日产-三菱联盟控制着十个主要品牌，其中包括：雷诺，日产，三菱和拉达。该联盟的销量超过全球所有汽车的10％。截至2016年12月，它是插电式汽车的全球领导者，2010年至2017年之间的纯电动汽车销量近425,000辆。日产聆风是世界上最畅销的电动汽车，截至2017年9月，交付了超过30万辆。日产已经展示了其2018年车型，第二代Leaf。
抛开历史，剩下的问题是世界上有多少辆电动汽车在流通？给出准确的数字并不容易。我们必须保留的数据是，尽管产量激增，但单位数量仍约占世界车辆总数的1％。根据国际能源署（IEA）的说法，两年前，到2015年底，电动和混合动力汽车的数量可能达到100万辆。后者同时由电动和汽油发动机提供动力。根据国际能源署（IEA）的数据，到2016年，已经有648,770辆电动汽车在中国道路上流通，这已成为此类汽车数量最多的所有者。到2016年5月，欧洲拥有50万辆电动乘用车。 IEA已确定，为了遵守通过《巴黎协定》获得的应对气候变化的承诺，到2050年必须达到6亿台。
如果考虑到这个天文数字，我们得出的结论是，要抛弃数以亿计的由化石燃料驱动的车辆，并在三分之一个世纪内由电力驱动的汽车取代它们，这不是一件容易的事。但是马拉松已经开始，并且在正确的脚步上，标志着电动汽车的未来不可阻挡，以及与我们这个友好的地球上的全球变暖作斗争的信号。大多数制造商和许多国家都在这样做。限制单位使用排放温室气体（GHG）的汽车的需求正在增加。我们可以使用下表进行检查。
流通汽车数量最多的国家
| 位置 | 国家 | 公园
电动马达 |
| 之一 | 中国 | 645700 |
| 二 | 我们 | 570,187 |
| 3 | 日本 | 147,000 |
| 4 | 挪威 | 135,276 |
| 5 | 荷兰 | 113,636 |
| 6 | 法国 | 108,065 |
| 7 | 英国 | 96,627 |
| 8 | 德国 | 74,754 |
| 9 | 瑞典 | 30,513 |
| 10 | 加拿大 | 27,392 |
表格：Sandor Alejandro Gerendas-Kiss
不包括混合动力汽车
关于电动汽车的维护成本，它比内燃机的成本要低得多，首先是要比汽油便宜的电力价格。由于没有变速箱，离合器，火花塞，喷油器，燃油滤清器，排气管，消音器以及许多其他可移动和固定的零件，因此维修工作量减少。可能威胁其低成本的障碍是，由于对锂和钴的大量需求，电动汽车的快速增长可能会影响电池的价格。关于电动汽车的当前价格，可以看到下表：
某些电动汽车的价格
| 牌 | 模型 | 欧元价格 |
| 特斯拉 | 小号 | 83,000 |
| 福特 | 聚焦电气 | 39,000 |
| 宝马 | i3 | 38,200 |
| 大众汽车 | 高尔夫 | 38,020 |
| 日产 | 叶 | 31,805 |
| 起亚 | SOULE E | 25,328 |
| 现代汽车 | 电离子 | 19,800 |
| 雷诺 | 佐伊 | 18,500 |
| 雪铁龙 | C零 | 16,570 |
| 雷诺 | TWIZY | 4,900 |
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不包括混合动力汽车
世界上最畅销的汽车是什么？如我们所见，日产聆风占据了第一位，其次是特斯拉S。在欧洲，销量排名第一的是雷诺Zoe（100％电动），紧随其后的是三菱欧蓝德PHEV和日产聆风。
关于电动汽车的自主性，这是决定迁移到新系统时要考虑的主要因素，它取决于汽车的型号和电池的特性。使用锂电池可以达到接近200公里的范围。随着一些已开始应用的技术，充电之间的距离可以达到300公里，甚至可以达到500公里。具有超过400公里自主权的电池价格昂贵，在家中的充电时间可以达到大约9个小时，而在公共充电站或“ Electrineras”中可以减少到2个小时。为避免等待时间，在某些地方，将放电的电池更换为预充电的电池。关于充电点，德国宝马公司声称将在29个国家/地区提供7万个加油站。另一方面，他们正计划建立一个欧洲网络，以在高速公路上快速充电。但是，要满足未来几年预计的高需求，在这一领域仍有很多工作要做和投资。此外，中国政府宣布到2020年将为500万辆电动汽车建立充电站。
此时，剩下的问题是：随着发电量的增加，环境问题会增加吗？首先，我们必须记住，用传统方法生产的电能已被风能（一种清洁能源）取代，它是世界上最受欢迎的清洁能源之一，同时还与太阳能一起使用。出现的下一个问题是，如果可以预测车辆的类别，那么到2050年估计是否将有足够的容量和空间来容纳为6亿辆电动汽车的电池供电所需的风车和单电池的数量。或我们将在33年内使用的运输系统。如果风能或太阳能不足，也许有必要继续至少部分地诉诸于水力发电。
水力发电固有的环境问题很重要，涉及多个方面：在建造新的水坝时，大面积土地被淹没，复杂的生态系统被歼灭，这也影响了周围广泛地区的动植物。由于设法逃避洪水的动物的入侵而被淹没。至于河流，水的流动条件发生了变化，鱼类的迁徙路线受到了阻碍，从而防止了产卵。为了铺设较长的输电线路，必须砍伐树木并砍伐森林，丛林和其他土地的长片森林。这不仅会破坏植被，还会影响动物的迁徙路线，它会造成水土流失，并有利于人类进入以前孤立的地点。最后，在某些情况下，用于给电池充电的电力是从污染煤炭等原材料获得的。
无法将自己的燃烧汽车换成电动汽车的人会发生什么？
时间将证明国家是否会包括对低收入个人的补贴，以用于将传统车辆换成电动汽车。当前有一个很好的例子可以考虑，例如挪威，是世界上最先进的国家，其通过了《巴黎协定》中的公约。北欧国家正在迅速改变其车队。秘密在于，挪威政府为购买电动汽车提供补贴，并提供税收优惠措施，例如免征汽车销售税，这在欧洲并不便宜。这些汽车不收费，可以免费停车，也可以免费乘坐穿越峡湾的渡轮。另一方面，法国环境大臣尼古拉斯·休洛特（NicolásHulot）宣布，将为那些决定摆脱目前的汽车并购买电动汽车的低收入人群提供帮助，这是向清洁能源过渡的一种帮助。 Hulot是1990年创立的“ Nicolas Hulot自然与人基金会”的创始人兼总裁。
但是我们还必须考虑到，电动汽车将在汽车生产加速的范围内打开巨大的市场，并带来新的商机，更多的品牌和车型将与之抗衡，以求夺取生命。通过积极的营销和销售策略吸引买家。我们肯定会看到最初的分期付款接近于零，低利率和越来越长的支付期限，这将使获得电动出行变得更加容易。
没有能力生产足够电力的国家会发生什么？
绿色气候基金是《联合国气候变化框架公约》的一个实体，于2011年底成立，旨在帮助发展中国家适应和缓解需求，例如清洁电力的产生，每年将有1000亿美元用于此类目的，尽管如何收集这些资源仍在讨论中。
最后致谢
（1971年6月28日，南非比勒陀利亚），南非发明家和企业家，除了是Tesla Motors的共同创始人外，他还是PayPal，SpaceX，Hyperloop，SolarCity，The Boring Company和OpenAI的共同创始人。马斯克说，SolarCity，Tesla和SpaceX的宗旨围绕着他以戏剧性方式改变世界的愿景。其目标之一是通过放弃化石燃料来替代可再生能源（尤其是太阳能）来阻止全球变暖。
伊隆·马斯克（Elon Musk），也许将来我们会看到他写在同一张专辑中，上面有比尔·盖茨，史蒂夫·乔布布，拉里·佩奇和谢尔盖·布林，马克·扎克伯格，杰夫·贝索斯，金博·威尔斯和拉里·桑格的照片，为什么不呢？沃尔特·迪斯尼（Walt Disney）是20世纪有远见的先驱者的开拓者，他们设法在这个名为地球的地球村的主要街道上安装了自己的独家商业场所。像他们一样，马斯克不得不在间歇性的好天气中航行在一片漆黑的大海中，但这最终使他们得以前进，并留下了他们的创造力，以创造一个完全改变了人类生活的新世界。 ，这是半个世纪前没人能想象到的，其结果仍然无法预测，我们希望史蒂芬·霍金斯（Steven Hawkings）这次的预测是错误的。
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