本工作旨在为提供技术服务的公司提出一种采用物流方法的管理模型。
首先，对汽车技术服务公司进行了研究，但其目的是将这种模型扩展到一般意义上的任何技术服务和维修公司。
为了得出模型的概念，提出了一个变量系统的建议，该变量系统允许通过使用专家来表征技术服务系统，实现迄今为止尚属同类的形态分析，以便以后确定提供服务的类型。汽车技术服务，可以进一步研究这种类型的生产系统。有了所有这些要素并进行了详尽的书目审查，就得出了该模型的建议。
关键字：后勤管理，汽车技术服务，特性变量。
古巴汽车技术服务的类型或方式
众所周知，汽车活动广泛而多样。具体来说，我国的汽车技术服务以三种基本类型或方式来表示，而以前没有写过。为此，除了咨询专业文献外，还需要访问提供这些服务的不同部门，联系在那里工作的人员，以及从作为该理事会理事长的哈瓦那市UNECAMOTO集团主席那里寻求直接信息。在该国的活动。
这些类型是：
- 自己的讲习班，理解为属于特定公司的讲习班，因此仅向其提供服务。独立的讲习班，是由不同部委（主要是钢铁工业和矿业公司）创建的单位，旨在作为另一项业务，向因经济原因，基础设施或自身性质而没有讲习班的公司提供服务在其使命中，还设有独立的讲习班，旨在为国家组织和私人车辆提供服务。 Servicentros，这些是独立研讨会的延伸；但是由于它们之间的明显差异，我们将其作为体现汽车技术系统的另一种基本方式，这些单元可为所有类型的客户提供服务，但规模较小且复杂程度较低。
为了指定该提案，比较了这三种形式，并考虑了以下方面：
- 组织结构服务的客户设施的大小服务的多样性销售水平支付方式库存水平客户与组织的联系水平服务控制技术信息
建立表征汽车技术服务特征的变量系统。
在对不同的标准进行了详尽的书目审查后，对服务系统进行了表征，并进行了表征，并对汽车技术活动进行了研究，然后，我们选择了最适合的变量以学习为目的。
为了更好地理解，下面介绍获取变量系统以表征汽车技术服务系统的方法。
研究中遵循了方法论。
图3.1显示了为获得所需结果而完成的步骤顺序。
阶段1：分析和调整参考书目中定义的变量。
根据参考书目中的不同变量，根据作者的标准，预先选择了最重要的变量，以便由专家进行评估。编译后的列表集成了以下变量：
预选变量以表征汽车技术服务系统。
- 需求行为对财产执行有形行动的系统服务的暂时，可逆和物理影响人员，设施和设备在提供服务中的参与程度与客户的接触程度与客户的互动程度客户服务劳动力密度基于团队的服务服务位置的可用性客户与组织之间互动的性质提供一项服务或一组服务通过以下方式提供服务客户到达的顺序服务的机械化水平服务所针对的市场服务的专业化水平如何进行交易
阶段2：选择专家组来评估变量。
作为先例，进行了博士研究（Artola Pimentel，2002年；NegrínSosa，2002年； Nogueira Rivera，2002年），并认识到有必要评估专家的知识和可靠性，这是基于奥纳特·拉莫斯·迪亚兹（OñateRamosDíaz），1988年。
此方法包括将调查表应用于专家，该专家表由两个表组成：
- 一种基于专家对问题知识水平的看法，另一种基于不同论点的来源。
评估小组由符合规范的8位专家组成：
- 四位大学教授，两名汽车领域的专业人员，两名汽车领域的技术人员。
第三阶段：由专家组定义最能表征汽车技术服务并对其进行优先排序的变量系统。
为了尽可能客观地对预定义变量进行投票，决定采用Delphi方法。
在第一轮中，向专家展示了预选变量的列表，以便他们决定这些变量是否足以构成系统，或者是否需要将其添加或修改为标准。
在第二轮中，列出上一轮产生的变量并将其呈现给专家，以根据既定程序进行投票，即以1评估它们同意并同意的变量。 0他们不同意的人。
在此步骤中，计算与每个变量的一致系数，选择满足其系数大于或等于0.8的条件的那些。
此列表将再次提交给专家，以便他们可以按重要性级别进行投票，从而为最重要的参与者提供最高的价值。
阶段4：验证通过进行统计测试获得的结果。
为了保证所获得结果的绝对可靠性，使用SPSS软件进行了两次统计检验。特别是弗里德曼测验和肯德尔的协议系数。
Friedman检验的原假设是13个变量的重要性相同，这个问题并未显示出变量的良好排序。如果显着性大于0.05，则以95％的置信度接受假设。否则，该假设被拒绝。
肯德尔的检验提供了所比较的13个变量之间存在的相对一致性。如果该系数大于0.5，则认为是好的。
在Friedman检验的情况下，显着性小于0.05，因此原假设被拒绝，即13个变量的重要性不相同。一个充分必要的问题，以证明执行Delphi测试的有效性。
肯德尔系数的值为0.7251，大于0.5，因此可以说专家之间以给定的顺序达成协议，因此该测试可被认为是可靠的。
研究的最终结果和绝对结果将是：
- 设施和设备在服务体验中的参与程度需求行为及其与能力的关系劳动强度（高素质人员的数量和昂贵设备的使用）互动和适应水平客户服务服务的专业化程度提供服务的人员的参与度服务位置的可用性（单个位置或多个位置）提供的服务组合服务指向的市场交付方式服务的提供售后服务订单响应时间库存水平
变量的形态分析。
该分析的目的是研究根据服务提供类型来表现自身的方式，换言之，研究每个变量的行为。
为此，有必要从对这些服务的组织形式的了解开始，访问实体研究对象，对提供过程中涉及的人员（内部和外部客户）进行访谈，审查文档，讲习班和Servicentros公司在UNECAMOTO业务组中寻求信息，咨询了Ana Julia Urquiaga博士进行的形态分析。
附件1列出了形态表，以表征汽车技术服务系统。
作为对该变量系统的实际验证，将其应用于表征提供汽车技术服务的实体Veracuba，Mercedes Benz和ESTAMAT。
如前所述，可以表征工作组织的形式，以实现对流程中所有要素的协调管理，以及对某些物流指标的研究，从而可以随后采用物流方法来应用管理模型。
这些实体的管理层认可这项工作对于他们期望的结果的重要性，以及将其服务面向客户以提高其效率的需求。
关于汽车技术服务采用物流方法的管理模型的建议。
有了以上所有要素，我们现在可以提出一种针对汽车技术服务采用物流方法的管理模型的建议，以便将这些服务引导给客户。
有必要对总共10个管理模型进行详尽的审查，其中确定了方法，贡献和局限性，这是提出该模型的基础。
需要采用后勤方法的管理模型。
物流与货物和服务流的管理有关，从原始点的原材料和供应的获取到消费点的成品交付。这是“水平”贯穿组织的过程，影响组织的每个功能和任务。
物流活动与公司每个区域之间的这些相互关系建议建立一个集成系统，其中每个活动都需要充分协调以优化业务流程的运作，降低成本并增强更好的客户服务水平。
要获得足够的竞争力，解决方案是将客户及其需求置于生产系统的中心位置，并通过物流方法实现生产系统的协调，因为对客户的有效响应超出了生产能力。限制了生产系统，并要求将整个物流系统集成为一连串的连续过程，这些过程在客户需要产品服务时立即启动。
基于以上提出的标准，并考虑到对所研究的模型进行的分析，作者认为有必要提出一种允许服务公司进行管理的后勤模型。
为此，作者从书目分析中解决的各个方面着手，重点放在系统和业务管理子系统上，作为详细阐述模型的基础以及所分析模型的局限性。
提议的模型（在附件2中有详细说明）包含基本要素和新颖要素，而本文中提到的其他模型未包含这些要素。
其中我们可以强调：
- 物流与服务公司的所有子系统的明确链接物流活动分为三类（入库物流，库存和装卸物流以及分配物流）定义执行管理所需的所有输入有效地进行采购；从基础上以图形方式表示物流流，将其定义为保证公司各级供应的基本支持过程；使用服务系统的要素来实现对生产子系统的充分表示。服务公司，代表不同子系统之间建立的所有关系，战略管理和定义的物流类别。
物流的作用可以看作是系统的提供和支持协调过程，以确保满足客户服务目标。这是面向服务的物流系统的基本思想，该系统旨在实现确定的服务目标。
结论：
通过对汽车技术活动的研究，可以确定提供这些服务的类型或形式：自己的工作室，独立的工作室，Servicentros。
作为与专家合作的结果，使用SPSS软件，获得了一个变量系统来表征汽车技术服务，检查研究的有效性，获得一致值0.7251并拒绝Friedman检验的原假设。
进行的形态学分析根据所提供的类型定义了变量的行为，这对于组织这些服务至关重要。
在研究了不同的管理模型之后，可以证明采用后勤方法管理汽车技术服务的必要性，为此提出了一种管理模型。
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附件
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