对于在波哥大特区城市中有关“喙和盘子”的措施的讨论，与哈丁（1968）和格鲁克曼（2002） ）。
如图所示，近年来，尤其是在波哥大，汽车的购买量急剧增加，因此有必要对流通时间施加限制，随着时间的流逝，这种限制逐渐扩大。增加汽车流通量。
尽管公民的主张和主张是合理的，但由于人们认为实现财产权和自由流动受到直接阻碍，因此有必要了解实际上促使实施这项公共政策的目标，这一目标超出了个人自由的目的是在这些自由的总和下实现最佳的社会可能结果，同时考虑到个人固有的相互作用，这本身就意味着存在着限制，这些限制可以保证在实现每个人的权利时实现最大可能的平等公民。
有必要了解，在许多人共处并寻求最大利益，同时行使自己的权利并且还受到这些资源的匮乏制约的社会中，财产并不能赋予人们完全的资源自由。
互动意味着减少个人利益，以实现对资源的最佳利用，在这种情况下为公共空间。
格鲁克曼说得很好：
“ 财产权并未将人对事物的权利定义得太多，因为人与物有关的义务 ”（R. Cooter和T. Ulen.113，2002）
适用于波哥大机动性问题的知识使我们能够理解，拥有汽车不仅仅是拥有商品，这是对所有者的责任的法律承认，所有者是社会的一部分。在这种情况下，最佳目标是确保每个人都设法利用公共空间。
考虑到越来越多的汽车，保证这种公平使用公共道路的行为意味着施加了限制，协调了不同的时间表和行动地点，从而允许所有公民“更好地动员”，即使这限制了免费通行。流通，否则会产生过多的拥堵-比今天的情况更为严重-这将导致无法遵守迁徙权，财产权甚至其他权利。
有几项比较波哥大的高峰和低谷，以及1968年加勒特·哈丁（Garrett Hardin）发表的文章“ 公地的悲剧 ”中描述的情况，他在其中分析了人口增长情况下如何行使自由，它导致了“悲剧”：资源的低效率分配，是由个人搜索在有限的空间内最大化利润（每个牧羊人都希望拥有尽可能多的牛头）而产生的，用哈丁的话来说，这是：
“每个人都被锁在一个系统中，该系统驱使他在有限的世界中无限增加自己的牲畜。废墟是所有人奔跑的命运，每个人都在一个相信共同资源自由的世界中寻求自己的最大优势。共有资源的自由导致所有人的毁灭» （哈丁，《科学的公地悲剧》，1968年，1243-1248年）。
根据波哥大的官方记录，在城市道路上行驶的汽车数量正在增加，2008年为8964,443，2011年为1,185,610，这表明增长率接近10由于金融机构目前提供的便利性使其更易于购买，因此年平均百分比提高了每个人与生俱来的愿望，即通过使用他们拥有的商品获得最大的福祉，这是使我们看到的因素。哈丁的“悲剧”并不是远离现实的例证。
认为在无限的自由行使下，由于个人在稀缺的公共资源下实现利润最大化的愿望而强化，在波哥大可能会陷入“破产”的情况，这并非没有道理。因为尽管政府施加的限制（高峰和低谷）减轻了个人寻求最大个人利益对社会福祉产生的有害影响；不可能完全避免无法行使自己的权利的情况严重阻碍了城市的经济增长和生产力，环境恶化导致市民的健康受到影响，公共道路上的交通拥堵变得不可控制个人和“自私”使用汽车可能对国家的社会和经济产生负面的外部影响。
避免这种“悲剧”的唯一方法是要了解，在资源匮乏的世界中，有必要放弃某些个人自由，以共识的方式接受财产在其所有成员都有权利的社会中生活所承担的责任。以相同的方式使用公共物品。
必须理解，我们的自由以他人的自由为条件，鉴于相互作用和匮乏的迫在眉睫，一个人的福祉必须导致所有人的福祉，而实现自由意味着个人的牺牲。
参考书目
•哈尔丁，加雷特。《公地的悲剧》最初在《科学》 v。版中以“公地的悲剧”为标题出版。162（1968），pp。1243-1248..
•R. COOTER和T. ULEN，《法律与经济学》（2002年，欧洲商会），第四章。
•2012年5月20日检索到的En。BOGOTÁ环境观测站。
•BOGOTÁ财务秘书处，税务信息库；2012年5月20日检索。
脚注：
1.数据取自波哥大环境天文台
2.BOGOTÁ财务秘书处，税务信息库；2012年5月20日检索。
