秘鲁将车辆转换为天然气GNV的积分

现状：银行授予的用于购买新车和/或二手车的贷款以每年22％的速度增长，拖欠率仍低于0.85％（根据ASBANC的信息）和进口这些数据显示，新车和/或二手车的增长率为81％（根据秘鲁汽车代表协会的信息），而汽油到NGV汽车的转化率每年以100％以上的速度增长因为COFIDE当前通过其COFIGAS-TAXI计划支持和监管将车辆向CNG转换为银行和私人公司的融资，因此，我们可以想象银行能够转换为CNG的车辆贷款的巨大潜力，从授予转换学分的12家金融机构，41,000辆转换为CNG的车辆，113个CNG转换车间和45个CNG服务站获得的结果证实，他们从2004年的活动中获得了巨大的经济利益。这个部门。

处理转换为NGV的车辆积分的要求：要求因车辆的使用而异：

a）对于出租车服务，要求是：车主年龄必须在23至69岁之间；车辆必须在所有权卡上注册最长年龄为15年，必须具有有效的SOAT证书，并已在SAT中的SETAME中进行了注册（可选，但受益于SETAME，受益人享受的年度有效税率更低），并具有负面的车辆留置权证书；并要求信贷，您必须先在113个可用的车间中的任何一个上审查车辆，并向他们推荐适合您车辆的设备类型，并且他们还为您提供换算成本的形式财务报表中提到的形式和其他要求，以便他们评估将车辆转换为NGV的车辆信用，从而能够享受天然气的好处。

b）对于私人用途，除了出租车司机的要求外，车主的最低月收入必须为S /。500.00（接受来自配偶的收入），至少具有一年的工作连续性，最重要的是，在金融系统的信用机构中具有良好的评级。

NGV转换过程；可以确定5个步骤：

a）车辆审查，在讲习班中进行，以评估车辆的运行和气体排放，从而发布转换形式（讲习班充当客户和金融机构之间的联系，以建议他们选择哪个实体）。

b）对金融机构要求的文件进行文件评估：DNI，所有权卡，SOAT，SAT，SETAME（可选），水和/或电的接收以及车辆改装为NGV的形式。

c）信用评估，所有者的支付能力以及金融系统中的债务。批准贷款需要3到5个工作日，在批准贷款之后，金融实体和受益人之间将车辆信用转换为NGV协议，并传达给车间以进行转换。

d）将车辆转换为NGV，在获得信贷批准后，金融机构向车间发出工作单，以便他们可以继续将车辆转换为NGV。

e）转换证明：认证实体验证车辆的正确转换以及已使用授权设备，在批准后，证明实体将芯片贴在转换后的车辆上，其中包含有关车辆，使用的设备和车间的信息谈话。

秘鲁汽车公园（车辆单位）

资料来源：MTC，碳氢化合物参考计划：2007-2016和CPGNV。

准备：自己

转换融资的支付方式：通过集成在由认证实体安装的芯片中的负荷支付系统，可以设置信用融资的收取百分比，对于提供出租车服务的车辆，该百分比为60百分比，而对于私人用车辆，则为145％，此百分比适用于每次加气，并用于摊销所授予的信用。例如，如果出租车司机在NGV站要求NGV溶胶，则要支付60美分来支付转换融资（一旦NGV货物控制系统的管理员将押金授予信贷的金融机构帐户中的相应金额）和40美分是燃料的净购买量。而专用车则为每个S /。 2.45用于购买NGV，S / 1.45用于支付转换融资和S /。 1是燃料净购买。

I）我的出租车计划

用ÁlvaroChirinos的话说-Mi Taxi计划的负责人。Mi出租车计划为那些使用租用车辆工作的出租车司机提供了购置其财产的机会，从而使利马和卡亚俄80％的出租车司机（即超过20万的出租车司机）受益自己的车。该计划还试图促进将传统能源转换为天然气的使用，因为该计划提供的车辆都是使用这种能源运行的。这样，不仅可以为能源矩阵的变化做出贡献，而且还可以更新汽车车队。

该计划提供的车辆。

该程序当前提供以下车辆：

Ø车辆组成：雪佛兰

技术特点：

-型号：Corsa Chevy

净功率：90 HP / 6000 rpm

-扭矩：16.8Kgm / 2800 rpm

-液压转向

-干重：1,050公斤。

-引擎：1600 cc

-变速箱：5速机械

-通风盘式制动器

-双压缩天然气/汽油系统

-48公升水箱

价格$ 12,990.00

Corsa Chevy已在其他国家成功使用，例如阿根廷（30万辆），巴西（6万辆），智利（20万辆）以及该地区其他国家。

访问“我的出租车”程序的要求：

它具有与访问汽车积分转换为NGV相同的要求，此外还要求：

a）通过SETAME（都市出租车服务）或SETACA（卡亚俄出租车服务）的操作证书获得出租车司机的资格

b）证明您属于出租车司机协会的信

c）地址的草图（所有者和/或担保人）。

融资方式：

在满足要求之后，受益人必须支付$ 2,990的首期付款（车辆的总成本为$ 12,990.00），并且每次出租车驾驶员将天然烃装载到车辆时，都将支付差额。也就是说，每次出租车司机来给车辆充电时，在车辆转换期间放置的筹码将允许在燃料和出租车司机必须支付的每日33的费用之间分配扔出的金额。如果出租车司机出于任何原因不能负担这笔费用，则必须将差额支付给发放贷款的实体。重要的是要注意，出租车司机每天必须行驶至少200公里才能使该系统可行，因为为支付该设备而确定的最长融资期限为60个月。然而，需要强调的是，大多数出租车司机每天行驶超过200公里，在某些情况下甚至达到300公里，因此每天33鞋底的配额将大大减少。

为该计划提供必要资金的金融实体是通过市政信贷基金，发展金融公司（Cofide）的利马市。

该计划提供的好处。

保存：

目前，出租车司机每天必须支付大约50鞋底来租车，平均来说，他在燃料上花费60鞋底，口袋里有40鞋底。这样，在一个月内，所述出租车司机将获得至少1200塞地的收入（根据Autofondo SAC的研究）。但是由于有了“我的出租车”计划，出租车司机将停止支付50鞋底的租金，并假设他继续花费60鞋底的燃料，33鞋底的钱将用于支付他的汽车，而27鞋底是他至少在旅行时所花费的每天200公里

这样，如果您将每天获得的40鞋底利润与您必须支付的五十鞋底租金相加，则您每天赚取的总金额将为90鞋底主义者，这将产生每月s / 2,700的利润。