在厄瓜多尔的苏克雷和圣维森特州骑自行车旅游

这项研究的目的是在苏克雷州和圣维森特州促进骑自行车成为经济复苏的活动，并根据逻辑历史方法，以2014年MINTUR统计公报为参考，以评估厄瓜多尔的国际访问次数在2010年至2014年期间，并确定流入量最大的国家。

自行车游览州苏克雷圣维克特厄瓜多尔

通过田野和书目来源获得的信息可以进行描述性分析，包括确定测量仪器开发的规模。提到参与鼓励自行车旅游业及其盈利能力的公共政策的国家。

设计了一个持续改进计划，该计划整合了节日，路线和流动自行车路线等不同的重新激活方式，提出了允许其披露的营销工具，还定义了需求的季节性研究以定义出勤时间骑自行车游览城镇，并评估该地区本国游客涌入最多的季节。最后提出了一个自行车路线计划，该计划根据涌入的季节和可以向本国和国际游客提供的自行车旅行服务的类型来构造。

关键词：自行车旅游，盈利能力，季节性，资金流入，服务。

介绍：

世界一直致力于找到一种生存之道，在人们呼喊着意识到资源过度开发，其可持续性的必然声音对这个行业提出挑战之前，将其最小的痕迹留给它的信誉。包括旅游业在内，考虑对地球采取更负责任的做法。厄瓜多尔目前正在寻求介绍包括自行车旅行在内的其他旅游选择，这是世界各地度假中越来越重要的旅游活动。

马纳比省有不同的地方，旅游的特权景观允许实施自行车道，其中包括苏克雷州（突出显示巴伊亚·德·卡拉克斯（BahíadeCaráquez）作为具有广泛遗产，文化和景观吸引力的州首长），后一个属性包括以及San Jacinto，San Clemente）和San Vicente水疗中心（强调Canoa的乡村教区，Canoa是海滩上的重要旅游胜地，被称为厄瓜多尔最好的冲浪胜地之一），其特点表明了发展自行车旅游。

自2014年以来，苏克雷州和圣维森特州的自行车活动一直不定期进行，但没有作为一项既有助于州的经济发展又有助于补充体育和旅游活动的社会文化发展的活动。通过将覆盖范围和机会仅限于一群本地热心自行车手，从而为城市和农村地区的当地经济发展做出贡献（Ramos，2014）。

在产业的供应方面，未来必须是可持续的，必须满足游客的需求，但是，厄瓜多尔对自行车旅游业的需求方面的研究很少。这一主题的及时性得到了支持，因为世界范围内以及厄瓜多尔旅游业对活跃旅游的需求都在增加。

在苏克雷州和圣维森特州，自行车旅游活动在不同的季节进行，他们没有达到接受程度或参加人数，因为还没有制定影响国内和国际市场的广告计划。这项活动的连续性不存在，核实国际游客入境统计数据，并评估本国游客涌入所研究州的季节。

分析不同的因素。本文档的目的是研究重要的相关方面，以促进自行车旅行在苏克雷州和圣维森特州的经济复兴活动中开展，对科学进行研究以定义自行车旅游的程序，还包括对历史的评估通过逻辑的历史方法试图通过厄瓜多尔国际旅游进入厄瓜多尔来验证该国的最大入境人数，并试图在所研究的各州中提出有关自行车活动的建议。

这项研究着重介绍了自2013年至今，在来自巴伊亚卡拉克斯，圣维森特和佩德纳雷斯地区（包括Portoviejo和Manta州）的国家参与者的协助下，进行的环行步行活动。通过针对目标市场的阶段性或活动性设计的计划，可以很好地针对文化，社会和环境计划，这将使该地区的经济复兴成为自行车旅游活动更好的定位。因此，通过GAD´S的旅游部门根据需求的季节性指导现有的自行车活动计划，将有可能加强自行车旅游。

发展

厄瓜多尔旅游部（Mintur）正在促进我国的促销和优质服务，以成为旅游强国。鉴于对旅游业的高度重视，我们可以强调两个重要的变化：

所有您需要的是厄瓜多尔（2014），这是一种广告策略，旨在使厄瓜多尔在国际市场上广为人知，其中包括一首在世界范围内，尤其是在盎格鲁-撒克逊人的目标市场中都非常流行的歌曲。著名的英国乐队The Beatles演唱的歌曲《 All You Need Is Love》花费了将近50万美元，最初受到了很多批评，但最终由于在该类别中排名第一而成功地产生了影响。 Twitter上的旅游业和Facebook上的前5名。

厄瓜多尔热爱生活或热爱生活，并通过积极的宣传来应对厄瓜多尔人，动物和植物的多样性，以及其文化的热情与活力。旅游业是厄瓜多尔的第三大经济收入来源。（旅游部，2015年），如下所示，外国游客抵达该国：

表：国际游客到厄瓜多尔的情况。

国际到达的比较研究
月	2010	2011年	2012年	2013年	2014年	看％ ´14 / ´13
一月	96,109	105,548	127,116	130,843	152,576	16.6
二月	89,924	86,421	99,521	103,761	124,584	20.1
游行	82,452	87,495	96,948	113,359	114,007	0.6
四月	70,540	87,507	92,627	87,486	118,614	35.6
可能	77,618	82,870	92,644	98,414	111,177	13.0
六月	91,602	99,949	118,292	121,742	129,062	6.0
七月	110,545	117,966	130,779	138,138	154,229	11.6
八月	95,229	98,962	106,375	112,569	131,694	17.0
九月	71,776	80,090	85,990	97,374	112,767	15.8
十月	83,701	88,357	99,145	111,517	124,456	11.6
十一月	81,253	92,573	99,674	112,056	127,562	13.8
十二月	96,359	113,299	122,790	136,798	156,278	14.2
总	1´047,098	1,271,901	1,364,057	1,364,057	1,555,006	14.2

（厄瓜多尔数字，2010-2014）

资料来源：2014年MINTUR旅游公告。

厄瓜多尔的外国入境者流量在2010-2014年期间一直保持着重要的增长趋势，直到MINTUR登记的那一年为止，年均显着增长14％，从这些年开始，目的是按国家/地区验证收入最高的月份。代表以下内容：

表：按国家分列的国际访问趋势

厄瓜多尔的国际访问次数。
k	国家	前三个月	中期	晚期	十月	十一月	十二月	一月至十二月	％部分。
之一	哥伦比亚	104,036	88,702	87,499	27,313	25,647	42,558	375,755	24.1
二	我们	61,021	70,927	69,431	15,494	15,995	26,600	259,468	16.7
3	秘鲁	46,631	35,777	46,175	17,443	15,344	14,308	175,678	11.3
4	委内瑞拉	20,390	21,390	35,796	12,747	14,296	15,176	119,795	7.7
5	西班牙	15,486	16,672	19,154	5,248	5,504	5,588	67,652	4.3
6	阿根廷	23,120	10,850	11,499	3,671	4,116	5,351	58,607	3.8
7	智利	15,965	8,294	9,541	2,909	2,994	4,193	43,896	2.8
8	古巴	5,174	8,824	11,400	4,642	5,363	6,144	41,547	2.7
9	德国	9,248	6,208	9,430	2,933	2,820	2,678	33,317	2.1
10	加拿大	10,182	8,108	6,431	2,268	2,765	3,486	33,240	2.1
	总	391,167	358,853	398,690	124,456	127,562	156,278	1,555,006	100.0

（厄瓜多尔数字，2010-2014）

资料来源：2014年MINTUR旅游公告。

Los principales mercados emisores que encabezan esta lista de los 10 primeros países que tienen el mayor número de llegadas al país son: Colombia, Estados Unidos y Perú.En parte, estos resultados responden al perfil de los visitantes que recibe Ecuador. En 2013 dos de los tres orígenes más importantes era paises vecinos: Colombia (24%) y Peru (11%). De estos, un porcentaje importante viaja hacia Ecuador para visitar familiares y amigos, así como para realizar actividades comerciales, y no necesariamente para turismo. Adems, otros países latinoamericanos, principalmente Argentina y Chile, son importantes emisores de turistas para el Ecuador. En general, estos viajeros responden a un perfil de turismo bajo, priorizando el precio a otros atributos de la oferta turística. Por otro lado, el principal mercado de visitantes con un perfil de mayor gasto corresponde a América del Norte con un 18% de la llegada de turistas internacionales, principalmente de Estados Unidos (16%), Canadá (2%). Le sigue la Union Europea, en particular de España (3%) seguido de Alemania (2%), tal como se muestra a continuación:

Gráfico: Número de visitantes y gasto promedio por tipo de atractivo.

Gastos promedio Ecoturismo y Cultura(Calderón, 2013) Fuente: boletin turismo 2014 MINTUR.

El turista con un perfil de bajo gasto -principalmente, jóvenes que organizan su viaje por cuenta propia, visita las ciudades más importantes, las zonas costeras, parques nacionales sin guía especializada y algunos destinos en la Sierra, donde el factor precio es clave al seleccionar servicios de alojamiento y alimentación. Esto contrasta con el turismo vinculado a la naturaleza (por ejemplo: el ecoturismo), donde los visitantes internacionales, principalmente de larga distancia (europeos, asiáticos y norteamericanos), tienen un nivel de gasto que más que duplican al realizado en el turismo de sol y playa y el de carácter cultural. Esto dato ratifica el hecho de que turismo meta está buscando otras maneras de hacer turismo, sobre todo en lo que respecta a conciencia de respeto a la naturaleza.

TURISMO EN LOS CANTONES SUCRE Y SAN VICENTE.

Bahía de Caráquez cuenta con una variedad de lugares que encierran su cultura e historia. Desde los años 70, se establecieron una gran variedad de empresas de servicio para alojamiento incluyendo infraestructura hotelera que satisfagan al turista y disfruten de extensos balnearios que presenta el perfil costanero. En los 90 estaba posicionada como el balneario de mayor prestigio para los quiteños por el apoyo que le dio el ex presidente Sixto Duran Ballén, se construyeron muchos condominios exclusivamente para visitantes de alto poder adquisitivo de la capital.

Es importante para la actividad de ciclismo la existencia de áreas de descanso a lo largo de la carretera (suministro de agua), miradores, información turística, mapas y guías disponibles en bicicleta, así como información acerca de la dificultad de las diferentes opciones, a través de una aplicación de software que responda a esta necesidad.

En la actualidad los factores se dan para consolidar un solo destino turístico, con el puente que une geográficamente a las cabeceras cantonales de San Vicente. La zonificación para la planeación, desarrollo y promoción turística siempre ha sido delimitada por fronteras geopolíticas (Cantón y/o Provincia) que dividen a los sistemas naturales existentes.

REFERENCIAS ATRACTIVAS EN LA ZONA:

Bahía Ecociudad: Bahía de Caráquez fue declarada mediante ordenanza municipal como ecociudad el 23 de Febrero de 1999 como producto de los desastres de 1997 y 1998, dos eventos naturales: el Fenómeno de «El Niño» y el terremoto en agosto de 1998. Con el propósito de impulsar iniciativas de carácter ambiental y conservación de los espacios urbanos de la ciudad. Desde entonces proyectos amigables con el ambiente se han realizado, entre ellas el transporte en triciclos a tracción humana, reforestación de manglares y laderas de la ciudad y sus alrededores, además de proyectos de separación de desechos en los hogares, talleres de artesanías de papel reciclado entre otras. Paseos en triciclos ecológicos y tours para visitar la ruta de la ecociudad se ofrecen en las operadoras de turismo locales.

Bahía, ciudad patrimonial: Bahía de Caráquez recibió la denominación de “ciudad patrimonial” debido a sus bienes históricos arquitectónicos y culturales. La llegada de inmigrantes europeos y de las ideas liberales a inicios del siglo XX le dio a la ciudad un aire cosmopolita. Además posee importantes bienes inmateriales que son parte de la riqueza histórica de nuestra ciudad.

Regeneración Malecón de San Vicente: En los años 2014 al 2016 el gobierno nacional realizó los trabajos de regeneración del malecón del cantón San Vicente con una inversión que supera los 22 millones de dólares en una longitud aproximada de dos kilómetros lo que ha mejorado la presentación de este hermoso balneario de la costa manabita, que se vislumbra con un gran porvenir turístico/comercial y urbanístico, que la hace atractiva a la inversión local como extranjera.

PROGRAMA DE MEJORA DE LA ACTIVIDAD DE CICLOTURISMO PARA LA REACTIVACIÓN EN LA ZONA BAHIA CARAQUEZ Y SAN VICENTE.

El recorrido o distancia identificada es de 105 km de una segura ciclovía para pedalear a través de la ruta del Spondylus y contemplar la belleza de Jama, Canoa, San Vicente, entre otros lugares turísticos. Se ha facilitado la circulación en bicicleta, y a pesar de que el acuerdo aún no abarca la provincia de Manabí en su totalidad, se puede disfrutar de 105 km de una segura ciclovía para pedalear a través de la ruta del Spondylus y contemplar la belleza de Canoa, San Vicente, entre otros lugares turísticos.

La infraestructura es la base para atraer a los turistas. Podemos tener excepcionales guías turísticas y el marketing más desarrollado, pero si no hay condiciones adecuadas para los ciclistas, éstos podrían circular de forma insegura. El estado holandés tienes 5 condiciones básicas de infraestructura de cómo debe ser el cicloturismo (Rotar, 2012):

Segura (la mezcla con el tráfico lento o en superficies especiales, bien diseñados).Directa (con lo cual los ciclistas a su destino a lo largo de la ruta más rápida y más lenta).Conectado (red continua).Confortables (superficies lisas, bordillos y rampas enderezados, no hay obstáculos…).Atractivos (teniendo ciclistas últimos lugares de interés turístico, avenidas, agua, bancos…)

En el tramo Bahía – San Vicente – Canoa reúne características idóneas para el tránsito de bicicletas por presentar las debidas señaléticas y las condiciones viables de la vía, además de existir algunos aspectos a considerar al tratarse de definirlos como productos turísticos.

BENEFICIOS ESPERADOS EN EL DESARROLLO DEL CICLOTURISMO.

Mejora la salud de la población: Cuarenta a cincuenta por ciento de la población de la Unión Europea tiene una vida sedentaria por el trabajo, lo que aumenta un riesgo para el sobrepeso y es uno de los factores de riesgo para enfermedades cardiovasculares. De acuerdo con la guía de la Organización Mundial de la Salud de la Unión Europea recomiendan el uso de la bicicleta.

Entre 2005 y 2008, la OMS llevó a cabo un amplio estudio de modelización de los beneficios de la bicicleta para la salud, involucrando en su participación a ministerios de distintos países (Austria, Gran Bretaña, Holanda, Finlandia y Suecia). La conclusión de este estudio fue que, a igualdad de condiciones de vida, un adulto de 20 a 60 años que utiliza la bicicleta tres horas a la semana para ir al trabajo tiene un riesgo de mortalidad una tercera parte menor que una persona que no va en bicicleta. En el artículo “Cycling and Health, What’stheevidence?ill, (DAVIS, 2007)

El cicloturismo es una de las modalidades más importantes de la recreación física, en las zonas parroquiales Bahía de Caráquez y San Vicente debe ser considerado como una necesidad para la población por lo que se requiere de igual manera haya actividades regulares en el uso de la bicicleta, no solamente para personas adultas sino para todas edades. Se espera que en la población de ambas parroquias vean en la bicicleta que como otro medio alterno de transporte ya que las distancias regulares que se hacen para movilizarse es relativamente corta, sobre todo cuando se viaja al trabajo, de esa manera también se combate a la falta de actividad física.

Protección del Medio Ambiente: El uso generalizado de una bicicleta como medio de transporte ayuda a reducir el efecto negativo de transporte de automóviles, en particular, el ruido, las emisiones de gases y partículas de polvo. Una mejora importante de la infraestructura y otras condiciones para el transporte en bicicleta, puede aumentar considerablemente la popularidad de este modo de transporte y favorecer una porción al desarrollo turístico.

Desarrollo del turismo: El desarrollo del cicloturismo es una de las importantes oportunidades de desarrollo sostenible del turismo, especialmente por esta zona de Manabí con un paisaje variado y una amplia paleta de paisajes en un territorio relativamente pequeño. El ciclismo tiene un gran potencial de desarrollo en las regiones con atractivo entorno natural, muchos de los cuales enfrentan el problema de la alta tasa de desempleo. En este destino del cicloturismo se concentraría en las vacaciones de los turistas de la región sierra con la oportunidad de planificar mejor el uso de su capacidad entre los meses de Julio a Septiembre y de Noviembre a Febrero el turismo internacional.

POLÍTICAS Y MEDIDAS PARA LA MOVILIDAD EN BICICLETA

Uso masivo de la bicicleta para el Buen vivir.

Entre sus objetivos se encuentran:

Plantear el uso masivo de la bicicleta en el Ecuador como una política transversal que facilita el cumplimiento del Buen Vivir.Facilitar la creación de la infraestructura necesaria para el uso masivo de la bicicleta en el Ecuador.Facilitar la creación de una industria propia de fabricación de bicicletas al nivel nacional y regional. (EMBASSY ECUADOR)

Plan Maestro Ecuatoriano para la Masificación del Uso de la Bicicleta (PMBE) deberá alinear asuntos claves sobre comunicación, capacitación y fortalecer la interacción horizontal entre las instituciones involucradas. En varias ciudades del mundo se discute sobre la importancia de fomentar el uso del espacio público a través de acciones como la regeneración urbana, la inclusión de espacios verdes en las construcciones y la reconversión de lugares de forma temporal. Manifiesto de la Unión de ciclistas del Ecuador (BICIUNION, 2014)

En las parroquias Bahía de Caráquez y San Vicente (cabeceras cantonales) ayudarían al incremento de personas que viajen en bicicleta por reemplazo del uso del automóvil en viajes cortos. Es importante que la movilidad sea inclusiva, que personas con discapacidad tengan autonomía en la ciclovía. Ayuda también a que los niños puedan desplazarse con independencia a una edad temprana. Con estas políticas que se proponen ayuda para que la población se sienta más segura y facilita la movilidad ciclista local, también al mercado de oferta-demanda del comercio nacional e internacional del cicloturismo.

MERCADOS POTENCIALES ACCESIBLES AL CICLOTURISMO.

Suiza, Alemania y Francia son los líderes, estos países están apostando por mejorar su competitividad turística. En el caso de Francia, entre 2008 y 2010, el cicloturismo creó 16.500 empleos directos. Además generó casi dos mil millones de euros anuales y llegaron un millón de turistas al país dispuestos a montar en bicicleta. Francia está dispuesta a convertirse en el primer destinatario de ciclistas mundial.

Alemania propuso su Plan Nacional 2002-2012 impulsó de modo decidido la bicicleta en general y el cicloturismo no quedó exento de este impulso. El sector turístico realizó una cifra de negocios de 9.000 millones de euros con los cicloturistas. La cifra de los establecimientos de “Bett&Bike” (cama + bici) certificados por el ADFC había aumentado, alcanzando más de 5.000 en 3.412 localidades.

En Suiza han desarrollado el proyecto Veloland, una red de rutas nacionales, regionales y locales. La primera inversión de 10 millones en 1998 para hacer la red nacional de nueve rutas ya se habían amortizado sobradamente en 2002, con 240 millones de ingresos por turismo debido al cicloturismo en esta red. Es decir, en cuatro años se había conseguido superar 24 veces la inversión primaria.

FESTIVAL TINKU AVENTURA CHEVROLET.

Se realiza durante cuatro fines de semana en las ciudades de Canoa, San Vicente y Bahía de Caráquez, en la provincia de Manabí, propuesto por el Ministerio de Turismo contando con el auspicio de organizaciones privadas. En los cantones Sucre y San Vicente se haría las primeras evaluaciones de estas actividades. Cicloturismo no debe limitarse al turismo. Un paso más allá es proporcionado por la creencia de que el ciclismo es una parte importante de la movilidad de los ciudadanos. Bien desarrollado puede ayudar a aumentar el interés en el ciclismo todos los días.

RUTA ARTE SOBRE ESCOMBROS.

Arte sobre escombros es una actividad de intervención que ha sido iniciativa del

Museo Bahía de Caráquez en conjunto con artistas urbanos de la zona. Desde el 29 de abril se está realizando esta actividad que han causado un impacto positivo en la ciudadanía afectada por el terremoto, la intención es ayudar a la población a salir del trauma que ocasionan la demolición diaria de casas en la ciudad, se hacen graffitis y murales con frases como “Bahía Renace”, “Fuerza Bahía”, “La música de tu mar nunca morirá”, también se incluyen murales con iconografías de sellos JamaCoaque o cultura Manteña, el proyecto también ha abarcado otros cantones afectados de Manabí.

Otra de las actividades del Museo Bahía es ofrecer al turista la “Ruta Arte Sobre Escombros” que se trata de un recorrido en bicicleta por los sitios donde han sido intervenidos con dichos murales. Se da referencia histórica del lugar donde antes había una edificación, información de la población y de la ciudad, es un servicio permanente que se pone al servicio del visitante con la mediación del guía de planta del Museo Bahía de Caráquez.

“Creemos fervientemente que la reactivación de la zona no solamente es económica, que las culturas y las artes ayudan en el desarrollo de los pueblos, las personas reacciona favorablemente a las artes.” Sixtina Ureta Santos. Responsable del Museo Bahía de Caráquez y Artista Muralista.

Artistas dan vida a escombros que dejó el terremoto en Manabí. Pinturas de diversos colores, brochas, pinceles, entusiasmo, compromiso y mucha voluntad son las herramientas con las que, día a día, se arma un grupo de artistas urbanos en Manabí. La iniciativa es impulsada por el Museo Bahía de Caráquez (a una hora de Manta). (El Universo, 2016)

CICLORUTAS ITINERANTES.

Este tipo de cicloturismo representa un enfoque alternativo de un tipo de turismo marcadamente tradicional, basado en visitas guiadas y lugares de interés histórico. Es muy dinámico ya que se trata de poder hacer diferentes rutas en todas sus formas en cuanto a dificultad de terreno-distancia, puede ser tanto como un ciclopaseo por la ciudad, una ruta en carretera o descenso en una montaña. También es importante resaltar que un turista puede tanto hacer un viaje en bicicleta a larga distancia por varios días de manera independiente o también por contrato a una operadora de turismo local.

Varios grupos de amantes de la movilidad en bicicleta en especialmente el de BAHIAVENTURA y MOUNTAIN BIKE BAHÍA DE CARÁQUEZ han realizado varias rutas ciclistas con amigos y personas interesadas de ambas parroquias (Bahía y San Vicente). Dentro de las mismas se encuentran:

Ruta City Bike tour. Es un recorrido por los atractivos turísticos de la ciudad, los que son más representativos de su identidad y con valor histórico relevante. Entre ellos se encuentran “ Arte Sobre Escombros ” que son murales en los lugares afectados por el terremoto del 16A que representa la actividad sociocultural de la zona reflejando una combinación de colores y reseñas propias de la cultura Manabita.

Ruta Ciclovía Bahía – Canoa. Es un recorrido de 40 km. de ida/retorno y se emplean dos horas de pedaleo lineales en la zona segura para bicicletas, con el perfil costanero a un lado de la cicleada con ciertos lugares con acceso a la playa antes de llegar a Canoa mostrando un recorrido de playa y paisajismo propio de la zona. Es para personas con resistencia media-alta, se recomienda sea para público joven adulto.

Ruta Bosque Cerro Seco. Esta ruta es para ciclistas en montaña que se encuentra en el bosque seco tropical ecuatorial de la región Tumbesina, en el lugar se encuentra un mágico mundo de la flora tropical del bosque y un clima privilegiado. La ruta oscila entre los 200 a 300 metros para un descenso cargado adrenalina, acto para el deporte extremo y de montañismo. El público meta son los jóvenes y/o personas de resistencia física alta.

Ruta playa Chirije. Es un recorrido de 15 Km. por la playa hasta Chirije. Frente a la playa se encuentra un museo arqueológico in-situ de la cultura Chirije con tiene una influencia de la cultura Manteña-Huancavilca. Se podrá encontrar cabañas de bambú rústico con energía solar; enclavado en una región apartada, de bosque seco tropical con las olas a pocos metros. Es un recorrido tipo aventura/cultural recomendado para todo público.

Ruta La Fortuna. Recorrido en un desvío de Briceño, es un camino de tierra cuenta con naturaleza exuberante, a su paso se puede encontrar con árboles frutales y zonas de descanso; también se pasará por fincas dedicadas a la agricultura y ganadería. Los fines de semana preparan comida típica manabita.

Ruta Las Fragatas. Es un recorrido de bicicleta de 8 Km. por la carretera y un tramo hacia Puerto Portovelo, se podrá disfrutar de una guía en el conocimiento sobre la naturaleza de lugar, entre avistamientos de aves como las fragatas de pecho rojo, además de otras aves migratorias y endémicas existentes en esta zona.

HERRAMIENTAS DE PROMOCIÓN

Los GAD Sucre y San Vicente deberán trabajar en conjunto para armar un plan estratégico para hacer publicidad dirigida y eficiente en el entorno local y en el extranjero (publicidad online, redes sociales, anuncios de productos, carteles…).

Los mensajes dirigidos precisamente a un grupo objetivo particular, las actividades de marketing directo ayudan a la comercialización. Actividades de promoción de ventas diversas tienen que ser dirigidos con respecto a las características del mercado, grupos destinatarios y los objetivos fijados. Varias herramientas: vídeos promocionales, asistencia a ferias, presentaciones, eventos dedicados al cicloturismo, la distribución de materiales de promoción y talleres aportan a posicionar los productos de ciclismo a un mercado más efectivo.

Al final del día, sin embargo, el futuro del éxito de Sucre y San Vicente en el desarrollo del turismo en bicicleta recae en efectivo marketing. Un enfoque a nivel estatal la comercialización y la «marca» de ambos cantones como destino cicloturismo sería una un paso en la dirección correcta, ya que la marca de destino puede servir como un recipiente para la atracción de visitantes y gastos a destinos específicos.

ESTUDIO DE ESTACIONALIDAD

El siguiente análisis de estacionalidad de la demanda que se hace es una manera potencializar el cicloturismo para turistas nacionales y extranjeros que se pone a su disposición, sugerencias que puede ser usada de una manera no estricta en su uso. En temporadas de vacaciones de la región sierra que va entre los meses de Julio a septiembre se presenta más actividades de ciclorutas porque es la estación veraniega temporal de menos lluvia por esta zona.

En temporada de carnaval como se ha analiza en otro cuadro es el tiempo de mayor afluencia y movimiento turístico por el país; se proponen rutas socio/culturales (ruta arte sobre escombros) y aventura (ruta playa Chirije) que son acorde al temporal de invierno. En semana es ideal para rutas culturales y familiar con ciclopaseo en la ciudad y en ciclovías. En temporada de navidad se ha analizado poner actividades de rutas en la ciclovías, por la playa y en la ciudad, es el tiempo de mayor visita de extranjeros al país y además por tiempo de lluvias.

Tabla: Análisis por temporadas.

TEMPORADAS

MES

ACTIVIDADES

ESPECIFICACIONES

CARNAVALES

FEBRERO

-RUTA ARTE

SOBRE

ESCOMBROS.

Se trata de un recorrido en bicicleta por los sitios donde ha sido intervenido con murales. Se da referencia histórica del lugar donde antes había una edificación.

RUTA PLAYA

CHIRIJE

Es un recorrido de 15 Km por la playa hasta Chirije. Se encuentra un Museo arqueológico in-situ.

		RUTA BOSQUE CERRO SECO.	Ruta es para ciclistas de montaña que se encuentra en el bosque seco tropical ecuatorial de la región Tumbesina.
SEMANA SANTA	MAYO	-RUTA ARTE SOBRE ESCOMBROS.	Se trata de un recorrido en bicicleta por los sitios donde ha sido intervenido con murales. Se da referencia histórica del lugar donde antes había una edificación.
RUTA CICLOVÍA BAHÍA – CANOA	Es un recorrido de 40 km y dos horas de pedaleo lineales en la zona segura para bicicletas, con el perfil costanero a un lado.
VACACIONES	JULIO – SEPT	RUTA LAS FRAGATAS.	Es un recorrido de bicicleta de 8 km, se podrá disfrutar de naturaleza y avistamientos de aves como las fragatas de pecho rojo.
RUTA BOSQUE CERRO SECO.	Ruta es para ciclistas de montaña que se encuentra en el bosque seco tropical ecuatorial de la región Tumbesina.
RUTA LA FORTUNA	Recorrido en un desvió de Briceño, es un camino de tierra cuenta con naturaleza exuberante, a su paso se puede encontrar con árboles frutales y zonas de descanso;
RUTA CICLOVÍA BAHÍA – CANOA	Es un recorrido de 40 km y dos horas de pedaleo lineales en la zona segura para bicicletas, con el perfil costanero a un lado.
NAVIDAD	DICIEMBRE	RUTA ARTE SOBRE ESCOMBROS.	Se trata de un recorrido en bicicleta por los sitios donde ha sido intervenido con murales. Se da referencia histórica del lugar donde antes había una edificación.
RUTA CICLOVÍA BAHÍA – CANOA	Es un recorrido de 40 km y dos horas de pedaleo lineales en la zona segura para bicicletas, con el perfil costanero a un lado.
FIN DE AÑO	RUTA PLAYA CHIRIJE	Es un recorrido de 15 Km por la playa hasta Chirije. Se encuentra un Museo arqueológico in-situ.
RUTA CICLOVÍA BAHÍA – CANOA	Es un recorrido de 40 km y dos horas de pedaleo lineales en la zona segura para bicicletas, con el perfil costanero a un lado.

Fuente: Elaboración propia.

NIVEL DE AFLUENCIA POR TEMPORADAS.

La afluencia de visitantes nacionales en los cantones objeto según datos del GAD municipal de cantón y del departamento de turismo el comportamiento de visitantes y turista extranjero es con una tendencia creciente según la temporada en que los mismos frecuentan y las variaciones no son tan representativas según las temporadas de mayor asistencia según se representa en la siguiente tabla:

Cuadro 16: Estadísticos Descriptivo de Visitantes

TEMPORADAS	Año 2011	Año 2012	Año 2013	Año 2014
Carnavales	5.000,00	6.000,00	7.000,00	7.800,00
Semana Santa	2.500,00	3.000,00	2.500,00	2.000,00
Vacaciones	1.000,00	1.200,00	1.600,00	1.300,00
Navidad	1.400,00	1.300,00	1.380,00	1.200,00
Fin de Año	1.200,00	1.600,00	1.500,00	1.400,00
Totales	11.100,00	13.100,00	13.980,00	13.700,00

Fuentes: boletin turismo 2014 MINTUR.

Según se puede observar los carnavales ha sido la fecha más llamativa para la llegada de turistas al Ecuador, que pasó de 5000 visitantes en 2011 a 7800 en el 2014 con un incremento porcentual del 56% lo cual es comprensivo por lo que es una fiesta muy atrayente.

La llegada de turistas en el periodo 2011-2014: semana santa tuvo un decrecimiento del 20% con respecto al primer año. En la temporada de vacaciones tuvo un crecimiento del 30% para el periodo mencionado. En Navidad tuvo un decrecimiento del 14,2 %. Fin de Año hubo crecimiento del 16%.

CONCLUSIONES.

La llegada de turistas internacionales, provenientes de los países anglosajones son los mayores impulsores de este movimiento ecologista y conservacionista, con la elaboración y puesta en práctica de políticas públicas, para que la población tenga también como opción medios de transportes alternos como es la bicicleta, específicamente en países de mercado meta como Estados Unidos (16%), Canadá (2%). Le sigue la Union Europea, en particular de España (3%), Alemania (2%).

Las rutas itinerantes de cicloturismo mencionadas en este ensayo pasan por sitios y lugares con diversificación de paisajes, flora/fauna y unos diferentes pisos climáticos en un espacio geográfico relativamente pequeño lo que podría resultar en el surgimiento de pequeños emprendimientos económicos por parte de los dueños de fincas que se encuentran en la trayectoria de circulación de los cicloaventureros.

La afluencia de turistas nacionales está marcado por el periodo de vacaciones estudiantiles de la región sierra, y cuyos padres se movilizan con sus familias entre otros destinos a la costa ecuatoriana. En los feriados como carnaval, semana santa, navidad y fin de año se desplaza una gran masa de turistas nacionales y extranjeros aprovechando esta temporada con estrategias funcionales propuesta en el plan de marketing.

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